Правила повітряних перевезень і поведінки на борту

Правила

• Правила поведінки на борту повітряного судна

  Правила поведінки на борту повітряного судна

  поведінки на борту

• Правила повітряниx перевезень пасажирів та багажу

  Правила повітряниx перевезень пасажирів та багажу

  повітряниx перевезень

• • Повітряний транспорт - це спеціальна сфера, де пріоритетним завданням є безпека пасажирів. Захист пасажирів, членів екіпажів повітряних суден та авіаційного персоналу цивільної авіації України від актів незаконного втручання забезпечується комплексом заходів авіаційної безпеки, однією із складових частин якої є виконання встановлених норм, правил і процедур усіма учасниками повітряних перевезень.

    Правила поведінки на борту повітряного судна (далі - ПС) ТОВ «АВІАКОМПАНІЯ СКАЙАП» (далі - Авіакомпанія) спрямовані на забезпечення безпеки і є обов'язковими для всіх пасажирів.

    Пропонуємо ознайомитися з правилами поведінки на борту ПС під час польоту:

    Пасажир має право:

    • на забезпечення своєї безпеки;
    • відмовитися від польоту при обґрунтованій стурбованості в забезпеченні своєї безпеки;
    • звертатися до членів екіпажу і вимагати у них захисту в разі загрози своєму життю, здоров'ю або гідності.

    Пасажир зобов'язаний:

    • дотримуватися дисципліни і правила поведінки на борту ПС;
    • виконувати вказівки і рекомендації членів екіпажу ПС;
    • розміщувати ручну поклажу і особисті речі в спеціально відведених місцях, зазначених бортпровідником;
    • пристебнути ремені безпеки при включеному табло «пристебнути ремені».

    Пасажиру забороняється:

    • створювати ситуації, які загрожують безпеці польоту або життю, здоров'ю та особистій гідності пасажирів і членів екіпажу;
    • проявляти неповагу, агресію по відношенню до інших пасажирів і членів екіпажу;
    • допускати по відношенню до інших пасажирів і членів екіпажу будь-яку форму образи або фізичного насильства;
    • перешкоджати виконанню службових обов'язків членами екіпажу;
    • вживати наркотичні та інші речовини, що викликають інтоксикацію організму;
    • вживати алкогольні напої, крім запропонованих екіпажем;
    • палити на борту ПС, в тому числі електронні сигарети;
    • вставати зі свого місця і пересуватися по салону ПС, коли це заборонено екіпажeм;
    • захаращувати проходи, аварійні та службові двері і підходи до аварійних виходів;
    • псувати будь-яке обладнання та майно на борту ПС;
    • виносити з борта ПС будь-яке обладнання або майно, що належить Авіакомпанії;
    • використовувати аварійно-рятувальне обладнання, якщо від екіпажу не надходило такої команди;
    • проводити фото-, відеозйомку ПС, пасажирського салону, членів екіпажу та іншого персоналу авіакомпанії без попередньо наданого дозволу (погодження) від керівництва Авіакомпанії;
    • користуватися засобами зв'язку таким як мобільні телефони, радіостанції і т.п. протягом всього польоту;
    • користуватися електронними приладами такими як ноутбук, планшет, плеєр і т.п. під час зльоту і посадки ПС;
    • створювати будь-які інші протиправні ситуації, що загрожують чи можуть загрожувати безпечному виконанню польоту;
    • створювати психологічний тиск або пряме залякування, проявляти насильство, погрози або навмисне заподіяння шкоди життю, здоров'ю або майну пасажирів, екіпажу чи Авіакомпанії;
    • поширювати неправдиву інформацію, яка може викликати загрозу безпеці ПС;
    • проникати або робити спробу проникнення в пілотську кабіну ПС;
    • несанкціоновано відкривати двері та аварійні люки ПС;
    • будь-які інші дії, що створюють загрозу безпеці польотів або мають ознаки злочину, відповідальність за вчинення яких передбачена кримінальним законодавством України або країн слідування.

    З метою забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право заборонити або обмежити використання на борту ПС електронної техніки, мобільних телефонів переносних комп'ютерів, переносних магнітофонів, портативних радіоприймачів, CD/МР3-плеєрів, передавальних пристроїв, в тому числі іграшок з радіоуправлінням, портативних рацій тощо (за винятком приладів штучного слуху та електрокардіостимуляторів).

    У разі порушення вищевказаних правил командир ПС має право:

    • віддавати розпорядження і вказівки, які підлягають безумовному виконанню, як членами екіпажу так і пасажирами;
    • застосовувати всі необхідні заходи, в тому числі і примусового характеру, до осіб, які своїми діями створюють загрозу безпеці польоту і не виконують його розпорядження;
    • здійснити вимушену посадку в найближчий аеродром (аеропорт) для передачі пасажира-правопорушника представникам правоохоронних органів.

    Діючі в Авіакомпанії правила та існуюча практика їх застосування передбачають такі санкції:

    • відшкодування пасажиром додаткових витрат Авіакомпанії внаслідок вчиненого правопорушення на борту ПС;
    • відшкодування матеріальної шкоди, заподіяної Авіакомпанії пасажиром-правопорушником;
    • відмова пасажиру в наступних авіаперевезеннях на рейсах Авіакомпанії;
    • надання інциденту максимального публічного розголосу в засобах масової інформації та мережі Інтернет.

    З правилами поведінки на борту ПС пасажири можуть ознайомитися:

    • на сайті Авіакомпанії;
    • на борту ПС;
    • у представництвах Авіакомпанії та туристичних операторів;
    • у пунктах продажу авіаквитків.

    Законодавством більшості країн світу передбачено покарання за порушення правил авіаційної безпеки/безпеки польотів.

    Пасажири-порушники, в залежності від особливостей національного законодавства, можуть бути оштрафовані (штраф від 340 грн. до $250000) і/або піддані судовому переслідуванню (арешт від 15 діб до 20 років).

• • Загальні положення
  • Сфера використання
  • Інформування пасажира
  • Договір перевезення. Квиток
  • Зупинки на маршруті або узгодженя місця зупинкі (Stopover)
  • Тарифи та збори
  • Бронювання перевезення пасажирів, багажу
  • Обслуговування пасажирів
  • Перевезення деяких категорій пасажирів
  • Реєстрація пасажирів та оформлення багажу
  • Відмова в перевезенні пасажира та багажу для забезпечення безпеки польоту
  • Багаж
  • Перевезення деяких категорій багажу
  • Розклад руху
  • Скасування та затримка рейсів
  • Права пасажирів у разі відмови у повітрянному перевезенні, скасування або затримки рейсів
  • Компенсація за затримку в перевезенні багажу
  • Обов'язки авіакомпанії щодо інформування пасажирів про їх права
  • Повернення коштів
  • Поведінка на борту повітряного судна
  • Домовленості перевізників
  • Послідовні перевізники
  • Змішані перевезення
  • Повітряне перевезення, що виконується не перевізником за договором
  • Чартерні перевезення
  • Адміністративні формальності
  • Відповідальність та розмір компенсації за заподіяну шкоду
  • Претензії та позови

  1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

     • 1.1. Правила повітряних перевезень та обслуговування пасажирів та багажу (далі – Правила) ТОВ «АВІАКОМПАНІЯ СКАЙАП" (далі в тексті – Авіакомпанія) відповідають Авіаційним правилам України «Правил повітряних перевезень та обслуговування пасажирів і багажу», затверджених наказом Державної авіаційної служби служби України (далі – ДАСУ) від 26.11.2018 No 1239 «Про затвердження Авіаційних правил України «Правила повітряних перевезень та обслуговування пасажирів та багажу», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.02.2019 за No 141/33112 зі змінами, внесеними наказом ДАСУ від 14.08.2020 №1126, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 19.10.2020 року за №1022/35305 (далі ПРАВИЛА ДАСУ), розроблені з урахуванням вимог:
       - Регламенту (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 05 липня 2006 року № 1107/2006 про права інвалідів та осіб з обмеженою рухливістю при використанні повітряного простору;
       − Конвенції про права осіб з інвалідністю, прийнятої Генеральною Асамблеєю ООН 13 грудня 2006 року, м. Нью-Йорк;
       - Регламенту Ради (ЄС) від 09 жовтня 1997 року № 2027/97 про відповідальність авіаперевізника у випадку інциденту, із змінами, внесеними Регламентом (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 13 травня 2002 року № 889/2002;
       - Регламенту (ЄС) № 785/2004 Європейського Парламенту та Ради від 21 квітня 2004 року про вимоги до авіаперевізників та експлуатантів повітряних суден щодо страхування;
       - Конвенції про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень, вчиненої 28 травня 1999 року в місті Монреалі; - Загальних умов перевезень пасажирів і багажу, встановлених Міжнародною асоціацією повітряного транспорту (IATA) «General Conditions of Carriage (passenger and baggage)»;
       - резолюцій та рекомендованої практики Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА);
       - стандартів та рекомендованої практики Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO).
       
     
     
     • 1.2. Забезпечення авіаційної безпеки під час авіаперевезень пасажирів та багажу здійснюється відповідно до законодавства, зокрема Закону України "Про Державну програму авіаційної безпеки цивільної авіації" від 21 березня 2017 року № 1965-VIII.
     
     
     • 1.3. Ці Правила розроблені з метою встановлення загальних умов перевезення та обслуговування пасажирів і багажу рейсами Авіакомпанії, забезпечення безпеки польотів та якості обслуговування. За умови виникнення розбіжностей щодо тлумачення положень цих Правил, перевага віддається текстові Правил ДАСУ і положення Повітряного Кодексу України.
     
     
     • 1.4. Терміни, що використовуються в цих Правилах, вживаються в таких значеннях:
       • Авіакомпанія - ТОВ "АВІАКОМПАНІЯ СКАЙАП";
       • автоматизована система бронювання/глобальна розподільна система - система, яка забезпечує відображення інформації про розклад рейсів, наявність місць та тарифи авіаційних перевізників і за допомогою якої здійснюється бронювання послуг повітряних перевезень (далі - АСБ/ГРС);
       • авіаційний перевізник (далі - перевізник ) - суб’єкт господарювання, який надає послуги з перевезення пасажирів, вантажу повітряним транспортом: у випадку українського перевізника - на підставі ліцензії, а також сертифіката експлуатанта, виданого уповноваженим органом з питань цивільної авіації України; або у випадку іноземного авіаперевізника - на підставі відповідного документа компетентного органу іншої країни, який відповідає положенням міжнародних договорів, що є обов’язковими для України;
       • авіаційний перевізник, що провадить діяльність, - перевізник, який виконує або має намір виконувати рейс за договором з пасажиром або за дорученням іншої особи, юридичної або фізичної, яка має контракт з цим пасажиром, перевозить або бере на себе зобов'язання перевезти пасажира та/або його багаж згідно з квитком, а також бере на себе зобов'язання надати всі інші послуги, що пов'язані з таким перевезенням, незалежно від того, чи є ця юридична або фізична особа фактичним перевізником або перевізником за договором. Термін "перевізник" включає агентів, працівників, представників і підрядників перевізника, якщо цими Правилами не передбачено інше;
       • агент з обслуговування - суб’єкт наземного обслуговування, уповноважений перевізником здійснювати операції з наземного обслуговування пасажирів і багажу;
       • багажна ідентифікаційна бирка - документ, виданий перевізником для ідентифікації зареєстрованого багажу;
       • багаж наднормовий - частина багажу, яка перевищує встановлену перевізником норму безоплатного перевезення багажу або потребує обов’язкової оплати незалежно від зазначеної норми;
       • виключні умови - умови, за яких перевезення пасажирів і багажу не підпадає під звичайні операції і процедури експлуатації цивільних повітряних суден, у тому числі умови, за яких здійснюються перевезення миротворчого контингенту, перевезення для ліквідації наслідків стихійного лиха чи аварії тощо;
       • внутрішнє перевезення - перевезення пасажирів і багажу між пунктами, розташованими на території України;
       • групове перевезення - перевезення групи осіб, що мають спільну мету подорожі. Мінімальна кількість групи встановлюється авіаперевізником;
       • день - календарний день, включаючи усі сім днів тижня, святкові і неробочі дні. Для визначення строку дійсності перевізної документації, актів та інших документів, а також строків закінчення перевезення, строків давності для пред’явлення претензій відлік починається з 00 годин доби, наступної за добою, коли сталася подія або вчинено дію. Залишок часу цієї доби до розрахунку не береться. Якщо закінчення строку, зазначеного вище, припадає на святковий або вихідний день, то днем закінчення строку є перший за ним робочий день;
       • догляд - процедура контролю на безпеку з використанням технічних або інших засобів, що застосовується для виявлення зброї, вибухових речовин, предметів або пристроїв, які можуть бути використані для вчинення акту незаконного втручання;
       • договір чартеру (фрахтування) повітряних суден - договір, за яким одна сторона (фрахтівник) зобов’язується надати іншій стороні (фрахтувальникові) за плату всю або частину місткості в одному чи кількох повітряних суднах на один або кілька рейсів для перевезення пасажирів, багажу;
       • зіпсований квиток - квиток, стан якого з вини пасажира не дає змоги ідентифікувати або прочитати інформацію, що міститься у ньому;
       • змішане перевезення - перевезення, що здійснюється з використанням різних видів транспорту за одним перевізним документом за участю повітряного транспорту;
       • зупинка на маршруті (Stopover) - попередньо узгоджена між перевізником і пасажиром тимчасова зупинка в будь-якому пункті, крім пунктів відправлення та призначення;
       • інтерлайн-угода - угода про взаємне визнання перевізної документації та проведення відповідних взаєморозрахунків;
       • код авіаперевізника - умовне літерне або літерно-цифрове позначення перевізника, надане міжнародною асоціацією повітряного транспорту (ІАТА) відповідно до встановленого порядку, яке застосовується для ідентифікації повітряного перевізника в АСБ/ГРС;
       • комерційні угоди - будь-які угоди між перевізниками, крім агентської угоди, що стосуються надання ними спільних послуг, пов'язаних з повітряними перевезеннями пасажирів та багажу;
       • маршрут-квитанція (Itinerary/Receipt) - документ (документи), який (які) є складовою частиною електронного квитка і містить(ять) необхідні відомості (наприклад, прізвище пасажира, маршрут, тариф тощо), сповіщення та повідомлення;
       • міжнародне перевезення - перевезення, під час якого пункт відправлення і пункт призначення незалежно від того, чи є перерва у перевезенні або перевантаження, розташовані або на території двох різних країн, або на території однієї країни, якщо узгоджену зупинку передбачено теріторії на іншої країни;
       • місце відправлення - пункт, зазначений у квитку, з якого починається перевезення пасажира та його багажу;
       • місце призначення - пункт, зазначений у квитку, в якому закінчується перевезення пасажира та/або багажу;
       • Монреальська конвенція - конвенція про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень, вчинена 28 травня 1999 року в місті Монреалі;
       • надзвичайні обставини - обставини, які призводять до тривалої затримки або скасування одного або більше рейсів, навіть якщо відповідним авіаперевізником було вжито всіх розумних заходів, щоб запобігти затримкам або скасуванням. Надзвичайними обставинами є, зокрема, але не виключно, військові дії, масові безлади, диверсія, ембарго, пожежі, паводки чи інші стихійні лиха, вибухи, дії чи бездіяльність державних органів, страйки, технічні перешкоди, що виникли внаслідок відмови та збоїв, несправностей систем електропостачання, зв'язку, комунікацій, обладнання, програмного забезпечення. Технічні несправності повітряного судна не є надзвичайними обставинами;
       • нормальний тариф - повний тариф без будь-яких обмежень щодо застосування, встановлений для обслуговування першого, бізнес-, преміум-класів, економічного класу обслуговування, який передбачає максимальну гнучкість щодо бронювання місця, оформлення квитка, терміну зупинки, комбінування тарифів, перебронювання та зміни дати і маршруту, відмови у перевезені тощо;
       • основне місце діяльності авіаперевізника - місцезнаходження головного офісу, за яким здійснюються основні адміністративно-організаційні та фінансові функції авіаперевізника;
       • основне й постійне місце проживання - одне зафіксоване й постійне місце проживання пасажира на момент події. Громадянство пасажира не є визначальним фактором для визначення постійного місця проживання;
       • остаточний час оформлення пасажирів та багажу - час, після закінчення якого пасажири, які не встигли пройти реєстрацію або на посадку до літака, нe приймаються до перевезення відповідним рейсом;
       • пасажир транзитний - пасажир, який згідно з договором повітряного перевезення далі перевозиться тим самим рейсом, яким він прибув до проміжного аеропорту;
       • пасажир трансферний - пасажир, який згідно з договором повітряного перевезення направляється в пункт трансферу (пересадки) одним рейсом, а далі перевозиться іншим рейсом того самого або іншого авіаперевізника;
       • пасажирський купон (або пасажирська квитанція) - частина пасажирського паперового квитка, яка залишається у пасажира після здійснення перевезення і до якої додаються повідомлення стосовно умов перевезення пасажира;
       • підтверджене бронювання - бронювання, яке було зроблене в автоматизованій системі бронювання і підтверджене перевізником. Позначається у квитку (електронному квитку) позначкою "ОК";
       • повітряне перевезення - перевезення пасажирів і багажу, що здійснюється повітряним судном на підставі договору повітряного перевезення. Перевезення може бути міжнародним та внутрішнім.
       • польотний купон - частина пасажирського квитка або в разі електронного квитка електронний купон, у якому визначено відповідні пункти відправлення та прибуття, між якими купон є дійсним для перевезення пасажира і багажу;
       • потенційно небезпечні пасажири - категорія пасажирів, які підпадають під дію адміністративних процедур, а саме: особи без права на в’їзд, депортовані особи та особи, які перебувають під вартою;
       • посадковий талон (boarding pass) - документ (паперовий або мобільний), який підтверджує право пасажира на посадку до повітряного судна, що надається на підставі реєстрації пасажира на рейс. Мобільний посадковий талон (Mobile Boarding Pass) - адаптований для відображення на екрані електронного пристрою посадковий талон, який містить, окрім особистих даних, інформацію про рейс та спеціальний штрих-код для зчитування сканером в аеропорту. Повідомлення на електронну пошту або SMS-повідомлення не є мобільним посадковим талоном;
       • правила перевізника - правила, інструкції та технології, встановлені перевізником, які використовуються під час повітряного перевезення пасажирів та/або багажу, у тому числі правила повітряних перевезень пасажирів і багажу, правила застосування тарифів, стандарти та настанови з обслуговування пасажирів і багажу, порядок розгляду претензій;
       • правила застосування тарифів - встановлені авіаперевізником умови використання тарифів, які передбачають визначення території продажу, сезону продажу та рейсів, на які можна придбати квитки за певним видом тарифу, можливість комбінування з іншими видами тарифів та зупинки у проміжному пункті, дитячі знижки, правила повернення коштів за невикористаний квиток або його частину, умови перебронювання, норму безкоштовного перевезення багажу, можливість передачі пасажира для перевезення іншій авіакомпанії тощо;
       • претензія - складена у письмовій формі вимога зацікавленої особи про поновлення прав відшкодування заподіяної шкоди, що виникла в результаті внутрішнього або міжнародного повітряного перевезення, виплату компенсації тощо;
       • рейс - політ повітряного судна (за розкладом або поза розкладом), який виконується в одному напрямку від початкового пункту відправлення до кінцевого пункту призначення маршруту;
       • рейс з надлишком броні - рейс, на який кількість пасажирів, що мають підтверджене бронювання і прибули на реєстрацію до закінчення остаточного часу оформлення пасажирів, перевищує кількість наявних місць на рейсі;
       • розумні заходи - адекватні заходи, які вживаються перевізником з метою відвернення або зменшення шкоди (збитків), завданих пасажиру;
       • розумні строки - період часу, розумна межа тривалості якого при повітряному перевезенні пасажира (багажу) становить дві години або більше - стосовно всіх рейсів дальністю до 1500 кілометрів; три години або більше - для всіх рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів; або чотири години або більше - для всіх інших рейсів;
       • сегмент маршруту - частина перевезення між двома пунктами, яка є складовою частиною повного маршруту і оформляється на одному польотному купоні;
       • службові тварини - тварини (зазвичай собаки або інші тварини), які знаходяться під контролем пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю та особи, що супроводжує такого пасажира, з метою надання пасажиру з інвалідністю або з обмеженою рухливістю фізичної та/або емоційної підтримки за умови, що присутність тварин на борту повітряного судна не ставить під загрозу безпеку польоту, не є загрозою для інших пасажирів та відповідає санітарно- гігієнічним нормам;
       • спеціальне право запозичання (далі - СПЗ) - розрахункова грошова одиниця, яка використовується Міжнародним валютним фондом (далі - МВФ);
       • спеціальний тариф - опублікований перевізником тариф, що має певні обмеження у частині його застосування;
       • спеціальні умови - умови перевезення пасажирів і багажу, які виникають внаслідок невідповідності положень цих Правил правилам іншої країни, або якщо правилами іншої країни встановлений більш низький рівень щодо умов перевезень, ніж той, що встановлений цими Правилами, або якщо іншою країною вимагається дотримання її правил і при цьому ставиться під загрозу виконання договору перевезення;
       • суб’єкт, що надає агентські послуги з продажу повітряних перевезень (далі - агент з продажу) - юридична особа, яка здійснює діяльність з продажу повітряних перевезень за дорученням авіаперевізника або генерального агента на підставі договору;
       • тарифні нормативи - установлені й опубліковані перевізником тарифи та правила їх застосування;
       • узгоджені місця зупинки - пункти (крім пунктів відправлення і призначення), які визначені у квитку або наведені в розкладі руху авіаперевізника як заплановані пункти зупинок на маршруті перевезення;
       • чартерний рейс із бізнес-метою - чартерний рейс, для виконання якого вся ємність повітряного судна фрахтується однією фізичною або юридичною особою виключно для власних потреб (без права продажу ємності третій особі) з метою перевезення пасажирів та/або вантажу і не розподіляється між іншими фрахтувальниками. При цьому кількість пасажирів, які перевозяться, не може перевищувати 15 осіб, а вантаж - 2 тони.
       • члени сім’ї - особи, які перебувають у шлюбі, батьки осіб, які перебувають у шлюбі, діти, у тому числі усиновлені, опікуни, баба, дід, рідні брати, сестри, онуки, утриманці, визнані згідно із законом. У правилах авіаперевізника перелік осіб, що належать до членів сім’ї, може бути розширено.

     Інші терміни, що використовуються у цих Правилах, вживаються у значенні, наведеному в Повітряному кодексі України.

  2. СФЕРА ВИКОРИСТАННЯ

     Загальні умови перевезення

     1. Ці Правила застосовуються до будь-якого міжнародного і внутрішнього перевезення пасажирів та/або багажу за винагороду або безкоштовно, до/з аеропортів, розташованих на території України.
     2. Ці Правила застосовуються до пасажира, який подорожує рейсом (рейсами) згідно з квитком. Визначення авіакомпанії як перевізника на такий рейс є підтвердженням існування договору перевезення на такий рейс між цим перевізником і пасажиром, який зазначений у квитку.
     3. Усі перевезення пасажирів і багажу, що зазначені в пункті 2.1.1, є предметом правил авіаперевізника, а також тарифних нормативів авіаперевізника, чинних на дату видачі квитка (оформлення електронного квитка), а якщо таку дату неможливо визначити - на дату початку перевезення. Під час перевезення пасажирів і багажу використовуються Правила, тарифи і збори, що діють на дату оформлення квитка.
        Правила та тарифні нормативи авіакомпанії з внесеними до них змінами після дати видачі квитка не можуть бути застосовані до договору перевезення пасажира і багажу без повідомлення про це пасажира, крім випадків, якщо інше передбачено застосованими законами.
     4. Авіаперевізник встановив ці Правила з метою підвищення ефективності та якості перевезень, які відповідають стандартам та нормативам якості, відповідальності за обслуговування пасажирів, установлених вимог Правил ДАСУ. Ці Правила погоджені з Державіаслужбою України.
     5. Перевезення пасажирів і багажу, стосовно яких неможливо забезпечити відповідність цим Правилам, авіаперевізник має право здійснювати тільки за спеціальних умов, передбачених пунктом 2.2 цього розділу.
     6. Ці Правила не використовуються під час перевезень пасажирів і багажу, що здійснюються за виключних умов, які не підпадають під звичайні операції та процедури організації перевезень пасажирів та багажу.

     Спеціальні умови перевезення

     В разі виникнення надзвичайної ситуації, за якою авіакомпанія не має можливості виконати положення цих Правил в частині забезпечення загальних умов перевезення пасажирів і багажу за звичайних обставин, авіакомпанія має право забезпечити виконання своїх зобов’язань з перевезення за рахунок використання альтернативних засобів перевезення, у встановленому законодавством порядку. Загальний рівень якості та безпеки під час таких перевезень має бути еквівалентний рівню, що забезпечувався б під час виконання всіх установлених цими Правилами вимог та має відповідати вимогам Правил ДАСУ.

     Правила авіаперевізника щодо використання спеціальних тарифів і перевезень окремих категорій пасажирів і багажу також є спеціальними умовами перевезення.

  3. ІНФОРМУВАННЯ ПАСАЖИРА

     • 3.1. Положення цього розділу поширюються на Авіакомпанію та її агентів з продажу та/або обслуговування, які здійснюють оформлення квитків на повітряні перевезення на території України
     
     
     • 3.2. Авіакомпанія, її агент з продажу в офісі з оформлення перевезень зобов'язана розмістити на видному та доступному для споживачів місці таку інформацію:
       • своє повне найменування, місцезнаходження;
       • копії документів (ліцензії, сертифікати, свідоцтва) щодо здійснення повітряних перевезень (продажу повітряних перевезень);
       • контакти Державіаслужби (номер телефону, електронну та поштову адреси);
       • Правила ДАСУ
       • книгу зауважень та пропозицій
       Авіакомпанія, її агент з продажу під час оформлення квитків зобов’язані довести до відома пасажирів та надати у письмовому вигляді умови договору (Авіакомпанія, на рейс якої здійснено оформлення квитка), правила застосування тарифу, за яким придбано квиток, адміністративні формальності під час подорожі за відповідним маршрутом, важливі повідомлення, які стосуються перевезення небезпечних речовин у багажу та ручній поклажі, інші повідомлення, які Авіакомпанія вважає за потрібне довести до відома пасажира.
       
       У разі продажу повітряного перевезення за допомогою веб-сайту зазначена інформація доводиться до відома пасажира в електронному вигляді через сайт, за допомогою якого здійснюється бронювання повітряного перевезення. Авіакомпанія, здійснюючи рекламні акції, надає споживачам повну інформацію щодо вартості перевезення, яка має включати суму тарифу та всіх державних податків і зборів, аеропортових зборів/такс та зборів/такс Авіакомпанії.
       
       Здійснюючи оплату квитка на рейс Авіакомпанії, пасажир погоджується з усіма умовами договору повітряного перевезення та правилами Авіакомпанії.
     
     
     • 3.3. Авіакомпанія опубліковує свої правила на веб-сайті Авіакомпанії www.skyup.aero та контактну інформацію, у тому числі контакти цілодобової довідкової служби. (+38044-330 00 13; +38044-339-90-03)

  4. ДОГОВІР ПЕРЕВЕЗЕННЯ. КВИТОК

     Договір перевезення пасажирів та/або багажу

     1. Повітряні перевезення виконуються на підставі договору між Авіакомпанією і пасажиром. Укладення договору повітряного перевезення та його умови підтверджуються квитком, який видається пасажиру Авіакомпанією або агентом з продажу.
     2. Квиток надає право пасажиру, зазначеному у квитку, на переліт відповідним рейсом (рейсами) і зобов'язує Авіакомпанію здійснити відповідне перевезення пасажира та його багажу, а також надати інші послуги, відповідно до договору повітряного перевезення, крім випадків, визначених у пункті 4.1.4.
     3. Умови договору повітряного перевезення, що додаються до квитка і мають до квитка і мають містити інформацію для пасажирів про обмеження відповідальності під час перевезення пасажира та багажу, про податки і збори; час початку та закінчення реєстрації на рейс, посадки у повітряне судно; інформацію щодо зареєстрованого багажу та ручної поклажі; строки пред’явлення претензій щодо неналежного перевезення пасажирів та багажу; інформацію щодо заборони перевезення окремих речей у зареєстрованому багажі або у ручній поклажі; права пасажирів у разі відмови у перевезенні, скасування чи тривалої затримки рейсу; адресу Авіакомпанії, за якою пасажири мають змогу направляти свої звернення; іншу інформацію, яку Авіакомпанія вважає необхідною для пасажира.
        Умови договору перевезення, що додаються до квитка, не повинні суперечити Монреальській конвенції, Повітряному кодексу України та Правилам ДАСУ.
     4. Особа не має права на переліт рейсом, а Авіакомпанія або особа, уповноважена Авіакомпанією, має право визнати квиток недійсним, якщо:
        • особа пред'явить пошкоджений квиток або квиток, до якого було внесено зміни не авіакомпанією або її уповноваженим агентом з продажу;
        • встановлено, що квиток придбано за фальшивою/краденою або недійсною платіжною карткою (кредитною карткою);
        • особа не пред'явить квиток, який містить польотний купон на відповідний рейс, усі інші невикористані польотні купони, а також пасажирський купон;
        • порушення послідовності використання польотних купонів з вини пасажира;
        • квиток оформлений не на ім’я Пасажира, який його подав;
        • квиток підроблений або фальшивий;
        • квиток був придбаний у юридичної або фізичної особи, яка не є Представником чи Агентом Авіакомпанії;
        • неправильно застосовано тариф або несплачена пасажиром вартість повітряного перевезення в повному обсязі на день виконання повітряного перевезення не з вини Авіакомпанії та/або агенту з продажу;
     5. Квитки, що визнані недійсними з вини Авіакомпанії, за вимогою пасажира в перевезенні підлягають переоформленню. Квитки, визнані недійсними з причини, яка не залежить від Авіакомпанії, підлягають вилученню без переоформлення. У всіх випадках Авіакомпанією або особою, що представляє її інтереси, складається акт, оригінал якого надається пасажиру, а копія залишається у Авіакомпанії.
     6. Особа, яка виявлена на борту повітряного судна без квитка або з квитком, який Авіакомпанія визнав недійсним, підлягає висадці з літака.
     7. Про виявлення на борту пасажирів без квитків складається відповідний акт та повідомляється підрозділ уповноваженого органу з питань цивільної авіації, до компетенції якого належить здійснення контролю за забезпеченням авіаційної безпеки.
     8. Пасажир зобов’язаний зберігати квиток та інші перевізні документи до закінчення перевезення, а у разі виникнення у нього претензії - до часу її вирішення. Квиток та інші перевізні документи, що видаються пасажиру, повинні бути пред’явлені на першу вимогу уповноважених осіб експлуатанта (експлуатанта аеропорту, агента з обслуговування тощо).

     Втрачений або зіпсований квиток

     1. У разі втрати або псування квитка (його частини) пасажиром, Авіакомпанія за клопотанням пасажира може замінити такий квиток (його частину) шляхом видачі дубліката квитка за умови підписання пасажиром угоди про відшкодування на користь Авіакомпанії збитків до вартості оригіналу квитка, які зазнав або може зазнати Авіакомпанія у зв'язку з використанням оригіналу квитка третьою особою. Якщо пасажир не підписує таку угоду, Авіакомпанія, якщо видає дублікат квитка, має право вимагати від пасажира сплатити його повну вартість. Авіакомпанія має право на стягнення з пасажира плати за послуги з оформлення дубліката квитка, якщо втрата або псування не були зумовлені недбальством Авіакомпанії (її агента). У разі втрати або псування квитка іншого перевізника дублікат квитка оформляється тільки за наявності письмової згоди такого перевізника.
     2. Авіакомпанія має право відмовити пасажиру у видачі дубліката квитка, якщо:
        • пасажир не підписав угоду, передбачену пунктом 4.2.1, і відмовився оплатити послуги з оформлення дубліката квитка;
        • пасажир вимагає видачі дубліката квитка в аеропорту в день здійснення рейсу, якщо до вильоту рейсу згідно з розкладом менше ніж три години або рейс здійснюється у години, коли офіс авіакомпанії, який повинен надати згоду, не працює.

     Заборона передачі квитка

     1. Квиток може бути використаний для перевезення лише тієї особи, прізвище та ім’я якої зазначені у квитку.
     2. З метою виконання вимог пункту 4.3.1 Авіакомпанія має право вимагати від пасажира ідентифікувати себе.

     Строк чинності квитка

     1. Строк чинності квитка включає в себе:
        • загальний строк чинності квитка;
        • строк чинності для перевезення.
     2. Загальний строк чинності квитка дає право пасажиру використати квиток для всіх операцій, передбачених цими Правилами, у тому числі для отримання місця на визначені рейс і дату, повернення вартості повністю або частково не використаного перевезення та інших розрахунків, що встановлені цими Правилами.
     3. Загальний строк чинності квитка охоплює період часу від моменту його оформлення і до закінчення строку, який передбачений для отримання коштів за невикористаний квиток правилами застосування тарифів Авіакомпанії.
     4. Квиток з гарантованою датою вильоту дає право на перевезення пасажира та його багажу від зазначеного в ньому початкового аеропорту, аеропорту трансферу, зупинки або аеропорту зворотного перевезення тільки в день і рейсом, які зазначені у квитку.
     5. Квиток з відкритою датою дає право на перевезення пасажира і багажу з відповідного аеропорту тільки після здійснення бронювання та внесення до квитка Авіакомпанією або уповноваженою ним особою дати вильоту, часу вильоту та номера рейсу.
     6. Квиток, виданий за нормальним тарифом, чинний для перевезення протягом одного року з дати початку перевезення, якщо частина квитка використана, або з дати його видачі - якщо не використаний весь квиток.
     7. Квиток, виданий за спеціальним тарифом, чинний для перевезення лише до дати, визначеної у квитку, і на умовах, встановлених правилами застосування тарифів авіакомпанії.

     Продовження строку чинності квитка

     1. Строк чинності квитка незалежно від виду застосованого тарифу продовжується, якщо Авіакомпанія:
        • не може надати місце на рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання;
        • скасовує рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання;
        • пропустить узгоджене місце зупинки;
        • не виконує рейс у розумні строки понад час відправлення рейсу, який зазначений у квитку;
        • своїми діями призведе до того, що пасажир не встигне на пересадку на інший стикувальний рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, де зазначено й попередній рейс;
        • не може надати обслуговування відповідно до оплаченого класу обслуговування у такому випадку в разі згоди пасажира на подальше перевезення строк чинності його квитка має бути продовжено на час до виконання першого рейсу, на якому є місце для такого пасажира в оплаченому класі обслуговування;
        • а також у разі хвороби пасажира або члена його родини, що подорожує разом з ним на повітряному судні, за умови пред’явлення відповідної довідки закладу охорони здоров’я.
     2. Якщо пасажир після початку подорожі не може її продовжити протягом строку чинності квитка для перевезення у зв'язку із хворобою чи іншими обставинами, Авіакомпанія продовжує строк чинності такого квитка до часу, коли пасажир зможе продовжити подорож, або до першого рейсу Авіакомпанії, на якому є місце в оплаченому класі обслуговування, після такої дати і з місця, де подорож була перервана. Факт хвороби чи інших обставин має підтверджуватися відповідною довідкою закладу охорони здоров’я. У такому випадку Авіакомпанія також може продовжити строк чинності квитків осіб, які супроводжують такого пасажира.
     3. У разі смерті дружини (чоловіка) або члена сім'ї пасажира, який не розпочав подорож, або в разі смерті пасажира на маршруті особам, що супроводжують такого пасажира, може бути продовжено строк чинності квитків, а також збільшено строк мінімального перебування у пункті події. Продовження строку чинності квитків має здійснюватися після одержання належним чином оформленого свідоцтва про смерть і на період, що не перевищує 45 днів з дати смерті пасажира. При застосуванні цих Правил членами сім'ї фізичної особи вважаються її батьки та батьки її чоловіка або дружини, її чоловік або дружина, діти як такої фізичної особи, так і її чоловіка або дружини, у тому числі усиновлені ними діти, опікуни, баба, дід, рідні брати, сестри, онуки та інші утриманці, визнані згідно із законом. Також Авіакомпанія може розширити перелік осіб, що належать до членів сім’ї померлого пасажира.

     Послідовність польотних купонів

     1. Авіакомпанія приймає польотні купони лише послідовно, починаючи з першого аеропорту відправлення, визначеного у квитку.
     2. Квиток, у якому пасажиром порушено послідовність використання польотних купонів, визнається недійсним, якщо це не сталося з вини Авіакомпанії чи її уповноваженого агента (з продажу та/або обслуговування).
     3. Пасажирський купон і всі невикористані польотні купони, які раніше не було повернуто Авіакомпанії, залишаються у пасажира протягом подорожі і мають бути надані Авіакомпанії на її запит. У разі порушення послідовності використання польотних купонів з вини пасажира Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні та поверненні вартості невикористаних польотних купонів.
     4. Якщо пасажир відмовляється від перевезення на одному із сегментів маршруту, що призводить до порушення використання польотних купонів, і бажає скористатись іншими сегментами маршруту або зворотним рейсом, то пасажир повинен попередити про це Авіакомпанію та переоформити квиток.

     Клас обслуговування

     1. Авіакомпанія надає пасажиру обслуговування згідно з оплаченим класом обслуговування. Авіакомпанія (її агент з продажу) повідомляє пасажира під час бронювання та/або оформлення квитка щодо обслуговування, яке надається у відповідному класі.
     2. Пасажир приймається до перевезення у класі обслуговування, визначеному в польотному купоні, на дату польоту і відповідний рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання.
     3. Якщо квиток видається без підтвердженого бронювання (статус бронювання інший ніж "ОК"), місце бронюватиметься на запит пасажира під час реєстрації за умови наявності такого місця в оплаченому класі обслуговування на відповідному рейсі. Якщо для здійснення бронювання замало часу, пасажир може бути прийнятий до перевезення без здійснення бронювання.
     4. Авіакомпанія має право як з технічних, так і з комерційних причин підвищити або понизити клас обслуговування. У випадку пониження класу обслуговування авіаперевізник якомога раніше повідомляє про це пасажира та запропоновує відповідну компенсацію з урахуванням положень п.16.5 цих Правил.

     Строк і умови пред’явлення квитків з метою повернення сплачених сум

     1. Квиток може бути пред’явлений Авіакомпанії для повернення сплачених сум за частково або повністю не використане перевезення, якщо таке повернення дозволяється правилами застосування тарифів:
        • до початку перевезення, або
        • протягом усього строку чинності квитка для перевезення, або
        • протягом 30 днів після закінчення строку чинності квитка для перевезення.
        Авіакомпанія, беручи до уваги обставини, що унеможливили пред’явлення квитка для здійснення операції з повернення коштів, може продовжити цей строк.
     2. Повернення сум за невикористані квитки проводиться з дотриманням вимог правил застосування тарифів, встановлених Авіакомпанією.
     3. Закінчення зазначеного у пункті 1 цієї глави строку не позбавляє пасажира права на пред’явлення до Авіакомпанії претензії відповідно до розділу 28 цих Правил.

     Абревіатури

     1. Найменування Авіакомпанії може також наводитися у квитку (маршрутній квитанції) у вигляді коду IATA Авіакомпанії (PQ) або коду ICAO Авіакомпанії (SQP).
     2. Авіакомпанія (її агент з продажу або агент з обслуговування) доводить до відома пасажира під час бронювання (реєстрації) інформацію щодо повного найменування Авіакомпанії, яке у квитку наведене у вигляді коду:
     
     PQ – IATA код Авіакомпанії;
     SQP – ICAO код Авіакомпанії;

  5. ЗУПИНКА НА МАРШРУТІ АБО УЗГОДЖЕННЯ МІСЦЯ ЗУПИНКИ (STOPOVER)

     Зупинка на маршруті дозволяється за умови, що вона попередньо погоджена з Авіакомпанією та зазначена у квитку.

     Якщо пасажир має квиток, виданий за нормальними тарифами, зупинки протягом строку чинності квитка дозволяється робити у будь-якому пункті маршруту.

     Якщо пасажир має квиток, виданий за спеціальним тарифом, і здійснює зупинку, то з пасажира може стягуватися за це додаткова плата.

  6. ТАРИФИ ТА ЗБОРИ

     • 6.1. Тарифи, що використовуються, - це встановлені й опубліковані Авіакомпанією або від імені Авіакомпанії (або якщо не опубліковані, то розраховані згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії) тарифи на рейс або рейси з місця відправлення до місця призначення, зазначені у квитку, які чинні у день оплати квитка для відповідного класу обслуговування. Кожний тариф передбачає правила його використання, якими встановлюються строк дії квитка, умови використання тарифу та повернення сум за невикористану частину перевезення інші умови та може включати надбавки до тарифу (surcharge), які є його невід’ємною частиною. Правила застосування тарифів затверджуються керівником Авіакомпанії та розміщуються на сайті Авіакомпанії ( www.skyup.aero ) та доступні пасажирам для ознайомлення.
     
     
     • 6.2. Тарифи не включають транспортні послуги між терміналами аеропорту і між аеропортами та міськими терміналами.
     
     
     • 6.3. Аеропортові збори (такси) за надання послуг пасажирам під час обслуговування їх в аеропорту встановлюються та затверджуються відповідно до чинного законодавства і повинні бути опубліковані у формі, доступній для ознайомлення.
     
     
     • 6.4. Аеропортові збори (такси), податки і збори встановлені державою аеропорту відправлення/призначення, збори (такси) Авіакомпанії не входять до тарифу, а разом з тарифом становлять повну вартість перевезення. Авіакомпанія та агент з продажу стягують плату за оформлення повітряного перевезення та за здійснення операції повернення коштів. Плата за операцію оформлення перевезення не входить до вартості квитка і оплачується окремо.
     
     
     • 6.5. Аеропортові збори (такси), податки і збори встановлені державою аеропорту відправлення/призначення, збори (такси) Авіакомпанії, встановлені за користування будь-якими послугами чи обладнанням, можуть включатися до вартості перевезення або сплачуватись окремо з наданням документа, який підтверджує оплату цих послуг.
     
     
     • 6.6. Тарифи, збори (такси) на повітряне перевезення до/із та в межах України публікуються перевізниками та аеропортами в АСБ/ГРС у валюті, яка схвалена уповноваженим органом з питань цивільної авіації та погоджена з Конференцією ІАТА з координації тарифної політики.
     
     
     • 6.7. Розрахунки на території України за послуги з повітряних перевезень здійснюються відповідно до чинного законодавства України. Курс обміну валют встановлюється відповідно до чинного законодавства України.

  7. БРОНЮВАННЯ ПОВІТРЯНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ, БАГАЖУ

     Вимоги до бронювання

     1. Бронювання місця на повітряному судні та перевізної ємності для перевезення наднормового багажу на визначені рейс і дату є обов’язковою умовою для перевезення пасажира та наднормового багажу на повітряному транспорті.
     2. Для бронювання використовуються АСБ/ГРС. Забронювати місця і тоннаж можна за допомогою стаціонарного та мобільного зв’язку, Інтернету, спеціалізованих автоматів самообслуговування тощо. Основною умовою застосування таких методів бронювання є відображення здійсненого бронювання у системі бронювання Авіакомпанії.
     3. Бронювання здійснюється у строки та в порядку, що встановлюються перевізником та публікуються на його Інтернет-сайті або в інший спосіб, визначений перевізником. Внесення до бронювання паспортних даних здійснюється відповідно до чинного законодавства та міжнародних договорів України.
        Обов’язок щодо інформування пасажирів у разі внесення інформації щодо змін у розкладі руху менше ніж за 8 годин покладається на Авіакомпанію.
     4. Авіакомпанія або її агент з продажу, що здійснив бронювання, інформує пасажира (його представника) про умови застосування тарифу, за яким здійснено бронювання, строки сплати та оформлення квитка і про зміни у розкладі, якомога скоріше. Пасажир, що здійснює бронювання за допомогою веб-сайту, повинен ознайомитись із зазначеною інформацією самостійно. Інформацію про зміни в розкладі рейсів Авіакомпанія повинна ввести в АСБ/ГРС не пізніше ніж за 8 годин до вильоту. В іншому разі агент з продажу не відповідає за своєчасне інформування пасажира про зміни в розкладі рейсів авіаперевізника.
     5. Доки пасажир (його представник) не сплатив повної вартості перевезення, бронювання вважається попереднім і за потреби може бути анульовано з попередженням про це пасажира.
     6. У разі несплати вартості перевезення пасажиром (його представником) у термін, що був призначений Авіакомпанією (її агентом з продажу), бронювання анулюється без повідомлення про це пасажира.
     7. Якщо пасажир не прибув на рейс (на реєстрацію або посадку у літак -"NO-SHOW"), на який він має підтверджене бронювання, і не повідомив до початку реєстрації Авіакомпанії про зміни щодо своєї подорожі, Авіакомпанія має право анулювати бронювання на наступні сегменти маршруту або на зворотний рейс.

     Персональні дані пасажира

     1. Під час бронювання пасажир повідомляє Авіакомпанії чи її агенту з продажу необхідну інформацію щодо своїх персональних даних та особливих умов перевезення. Крім того, під час бронювання пасажир зобов’язаний надати Авіакомпанії чи її агенту з продажу достовірні відомості щодо свого номера телефону, адреси та іншого можливого резервного контакту для здійснення своєчасного оповіщення та інформування пасажира. У разі відсутності належного зв’язку з пасажиром, якщо цей факт задокументовано Авіакомпанією та підприємством зв’язку, пасажир відповідає за наслідки несвоєчасного оповіщення та інформування щодо змін у перевезеннях. Внесення до бронювання контактних даних агента з продажу замість контактних даних пасажира забороняється. Агент з продажу відповідає за відсутність у бронюванні необхідних персональних та контактних даних пасажира.
     2. У випадку відмови пасажира від надання необхідної для бронювання інформації бронювання не здійснюється.
     3. Захист і обробка персональних даних пасажира під час оформлення бронювання повітряного перевезення здійснюється відповідно до законодавства України та країни місця призначення повітряного перевезення.
     4. Надаючи свої персональні дані під час бронювання, пасажир тим самим уповноважує Авіакомпанію та надає йому згоду на обробку, зберігання та передачу своїх персональних даних третім особам з метою бронювання або переоформлення перевезень, обслуговування рейсів і пасажирів, одержання додаткових послуг, організації розшуку багажу та попередження/виявлення шахрайства з перевізними документами, надання інформаційної допомоги щодо в’їзду/виїзду за маршрутом перевезення та супроводу пасажира.

     Надання місця

     1. Бронювання місця може бути як із закріпленням конкретного місця за пасажиром на борту повітряного судна, так і без такого.
     2. Авіакомпанія має право змінити надане місце навіть після посадки пасажира на борт повітряного судна з причин забезпечення безпеки і технічних причин.
     3. У разі надання квитка з відкритою датою вильоту бронювання місця здійснюється на загальних підставах за наявності вільних місць на рейсі.
     4. У разі якщо пасажир має квиток з відкритою датою вильоту і звертається з проханням надати місце, а Авіакомпанія не має такої можливості, то Авіакомпанія або уповноважений агент з продажу повинен запропонувати пасажиру здійснити бронювання на найближчий рейс, на якому є вільні місця.
     5. Першочергове та позачергове право на отримання місця на рейс визначається згідно з чинним законодавством України. Авіакомпанія може доповнювати перелік осіб, які мають право на першочергове та позачергове отримання місця.
        Першочергове право на отримання місця мають :
     6. інваліди війни 1-3 групи;
        інваліди труда 1-2 групи;
        учасники боєвих дій;
        пасажири з дітьми до 3-х років, а також пасажири з двома та більше дітей у віці до 8-ми років;
        «VIP» особи.

     Повторне підтвердження бронювання зворотного вильоту

     1. Авіакомпанія має право вимагати від пасажира зробити повторне підтвердження зворотного вильоту. Рейси, на яких вводиться процедура підтвердження зворотного вильоту, встановлюються Авіакомпанією. Пасажир повинен бути поінформований щодо необхідності підтвердження зворотного вильоту.
     2. Повторне підтвердження зворотного вильоту не вимагається, якщо зворотний рейс передбачається менше ніж за 72 години або резервування здійснено на рейс менше ніж за 72 години до часу вильоту рейсу за розкладом. Якщо пасажир має декілька сегментів маршруту польоту, то підтвердження здійснюється для кожного сегмента.
     3. Авіакомпанія повинна повідомити пасажира, коли і як можна зробити повторне підтвердження. Невиконання пасажиром вимог Авіакомпанії щодо повторного підтвердження бронювання дає право Авіакомпанії анулювати непідтверджене бронювання, але не раніше ніж за 72 години до вильоту рейсу за розкладом.

     Бронювання та продаж перевезень через мережу Інтернет

     1. Забронювати квиток через мережу Інтернет можна за допомогою веб-сайта ( www.skyup.aero ) або агентів з продажу.
     2. Оформлення замовлення є підтвердженням того, що користувач погоджується з умовами договору повітряного перевезення, ознайомлений з правилами і умовами Авіакомпанії, а також умовами застосування тарифів.
     3. Після здійснення бронювання та оплати перевезення на електронну адресу, зазначену в бронюванні, користувачу надсилається маршрут-квитанція (Itinerary/Receipt) та умови договору перевезення між пасажиром, зазначеним у маршрут-квитанції, та Авіакомпанією.
     4. Пасажир не може скасувати самостійно сплачене та оформлене бронювання через мережу Інтернет. Цю операцію здійснює Авіакомпанія або агент з продажу за умови оформлення пасажиром заяви на повернення коштів.
     5. Авіакомпанія та її агент з продажу, за допомогою веб-сайту якого здійснено бронювання, зобов’язані своєчасно інформувати пасажира про зміни у бронюванні, зроблені Авіакомпанією. Інформацію про зміни у бронюванні Авіакомпанія повинна внести в АСБ/ГРС не пізніше ніж за 8 годин до вильоту. В іншому разі агент з продажу не відповідає за своєчасність інформування пасажира про зміни у бронюванні.

  8. ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРІВ

     Обслуговування пасажирів в аеропорту

     1. Експлуатант аеропорту або агент з обслуговування забезпечує пасажирів в аеропорту візуальною та/або акустичною інформацією щодо:
        • часу відправлення та прибуття повітряного судна;
        • місця, часу початку та закінчення реєстрації на рейс;
        • затримок або скасування рейсів і причин затримок та скасування рейсів;
        • способів і маршрутів переходу між терміналами аеропорту або проїзду між аеропортами та з аеропорту до міста;
        • правил та порядку проведення контролю на авіаційну безпеку пасажирів, їхньої ручної поклажі та багажу;
        • загальних правил виконання пасажирами вимог, пов’язаних з прикордонним, митним, імміграційним, санітарно-епідеміологічним, ветеринарно-санітарним, фітосанітарним та іншими видами контролю, відповідно до застосованих законів;
        • місця розташування кімнати матері та дитини, поста правоохоронних органів, довідкової, медпункту, вбиральні тощо;
        • місця отримання багажу та дій пасажира у разі затримки, пошкодження, знищення багажу.
     2. Усі оголошення, що здійснюються в аеропортах України, виконуються українською та англійською мовою. У міжнародних аеропортах оголошення додатково виконуються англійською мовою та/або мовою країни, з/до якої виконується рейс.
     3. В аеропорту Авіакомпанія або агент з обслуговування забезпечує:
        • реєстрацію пасажирів та оформлення багажу до перевезення;
        • наземне перевезення пасажирів, їх багажу до місця стоянки повітряного судна та організовує посадку пасажирів у повітряне судно і завантаження їх багажу;
        • організацію висадки пасажирів з повітряного судна та розвантаження багажу, їх наземне перевезення до відповідного термінала аеропорту прибуття і видачу багажу.
        • інформування щодо затримки/скасування рейсу не пізніше ніж за 10 хвилин до часу прибуття повітряного судна за розкладом.
     4. Час Час початку та закінчення реєстрації пасажирів та багажу, час закінчення посадки на борт повітряного судна встановлюється авіакомпанією з урахуванням проходження процедур з безпеки та може відрізнятися в залежності від аеропорту вильоту та прильоту.
        Час початку та закінчення реєстрації пасажирів і посадки на борт повітряного судна в аеропорту, розташованому на території України:
        • початок реєстрації за 2 години 30 хвилин до часу вильоту рейсу;
        • закінчення реєстрації – за 45 хвилин до часу вильоту рейсу.
        • o час закінчення посадки пасажирів у повітряне судно на борт - за 20 хвилин до часу вильоту рейсу.
        Час початку та закінчення реєстрації пасажирів і посадки на борт повітряного судна в аеропортах поза межами України Авіакомпанія встановлює з урахуванням особливостей аеропорту та зазначає на сайті www.skyup.aero.
     5. Час початку та закінчення реєстрації і посадки у літак зазначений у квитку або в іншому документі, що надається пасажиру під час продажу квитка.

     Обслуговування пасажирів на борту повітряного судна

     1. Авіакомпанія надає пасажирам на борту повітряного судна комплекс послуг залежно від типу та облаштування повітряного судна, тривалості польоту, часу доби, протягом якої проходить політ, а також класу обслуговування, що зазначений у квитку. Обсяг послуг і порядок їх надання визначаються цими Правилами.
     2. Авіаперевізник забезпечує:
        • обладнання пасажирського салону повітряного судна технічними засобами та системами забезпечення безпеки пасажирів; підтримку відповідного температурного режиму в салоні, засобами індивідуального користування для пасажирів (індивідуальне освітлення, вентилятор, столик для харчування, система прив’язних ременів безпеки, кисневих масок тощо);
        • підтримку належного санітарно-гігієнічного стану салону повітряного судна;
        • справність та укомплектованість обладнання, інвентарю та засобів обслуговування пасажирів;
        • наявність місць для пасажирів з дітьми;
        • можливість розміщення осіб, які транспортуються на ношах та пасажирів з інвалідністю або обмеженою рухливістю (якщо передбачено конструкцією ПС);
        • надання послуг, які створюють комфорт та відповідають тривалості польоту.
     3. Авіакомпанія на борту повітряного судна має підготовлений персонал у достатній кількості для здійснення обслуговування пасажирів, у тому числі надання долікарської допомоги, а також для забезпечення безпеки польоту відповідно до чинних норм та правил цивільної авіації України.
     4. На борту повітряного судна Авіакомпанія забезпечує надання таких безкоштовних послуг:
        • допомога пасажирам під час посадки або висадки до/з повітряного судна (знаходження місця, розміщення ручної поклажі тощо);
        • інформаційно-довідкове обслуговування - своєчасне і достовірне інформування пасажирів щодо правил поведінки на борту повітряного судна, послуг, що надаються (платно, безкоштовно), умов польоту, використання аварійно- рятувального обладнання, місця розташування у салоні повітряного судна індивідуальних засобів захисту та надувних трапів, місцезнаходження основних та запасних виходів, умов покидання повітряного судна в аварійних ситуаціях;
        • перша долікарська допомога;
        • користування туалетними кімнатами;
        • надання питної води за вимогою пасажира.
        
        Авіакомпанія зобов’язана повідомити пасажирів про послуги, які надаються на борту повітряного судна безкоштовно та порядок їх надання одразу після початку польоту.
     5. Обслуговування пасажирів на борту повітряного судна може здійснюватись у таких класах:
        • першому;
        • бізнес;
        • преміум або комфорт (покращеному економічному);
        • економічному класі.
     6. Харчування та гарячі напої надаються на борту повітряного судна відповідно до норм, установлених Авіакомпанією, та згідно оплаченого пасажиром замовлення на харчування та гарячі напої.
     7. Авіакомпанія може надавати пасажиру додаткові послуги у польоті. Перелік додаткових послуг, порядок їх надання та оплати встановлюються правилами Авіакомпанії. Перевізник інформує пасажирів про додаткові послуги шляхом розміщення відповідної інформації на веб-сайті ( www.skyup.aero ).
     8. Для надання першої долікарської допомоги у польоті Авіакомпанія має на борту повітряного судна аптечки першої допомоги у такій кількості:
        • кількість пасажирських крісел від 0 до 99 - 1 одиниця;
        • кількість пасажирських крісел від 100 до 199 - 2 одиниці;
        • кількість пасажирських крісел від 200 до 299 - 3 одиниці;
        • кількість пасажирських крісел від 300 та більше - 4 одиниці.

     Вимоги до якості послуг, що надаються пасажирам на борту повітряного судна, залежно від класу обслуговування

     1. Обслуговування пасажирів у салоні першого та бізнес-класу здійснюється в окремому салоні, що розташовується у носовій частині повітряного судна.
        Компоновка салону першого та бізнес-класу залежить від типу повітряного судна, що експлуатується. Кількість місць в салоні першого та бізнес-класу залежить від компоновки конкретного повітряного судна.
     2. Преміум-клас (комфорт-клас) - клас підвищеної комфортності, стандарти обслуговування в якому (харчування та норми перевезення багажу) вищі за стандарти обслуговування в економічному класі. Салон преміум-класу (комфорт-класу) обладнується кріслами, передбаченими для салону економічного класу.
     3. Салон преміум-класу (комфорт-класу) відділяється від салону бізнес-класу та салону економічного класу переділом (жорстким або м’яким).
     4. Салон економічного класу розташовується за салоном бізнес-класу або за салоном преміум-класу (комфорт-класу) у разі його наявності. Розміщення пасажирів здійснюється в пасажирському салоні зі стандартними кріслами.
     5. Усі види додаткових послуг надаються без шкоди для безпеки польотів та виконання обов’язкових послуг.
     6. Надання послуг із забезпечення пасажирів харчуванням має здійснюватись із суворим дотриманням строків зберігання продуктів.

     Вимоги з техніки безпеки на борту повітряного судна

     1. Повітряне судно забезпечене необхідним комплектом аварійно - рятувального обладнання та засобами екстреної евакуації пасажирів в аварійній ситуації.
     2. Забороняється приймати на борт повітряного судна тару, інвентар та обладнання, для яких не передбачено гнізд, стелажів або спеціальних кріплень.
     3. Максимальна кількість осіб на борту повітряного судна не повинна перевищувати кількості крісел та сидінь, забезпечених прив’язними ременями безпеки.
     4. Перед злетом, посадкою і в особливих випадках пасажири зобов’язані застебнути прив’язні ремені, бортпровідники - проконтролювати застебнуте положення і натягнення ременів у кожного пасажира. Діти до двох років, які перевозяться без надання окремого місця, розміщуються на колінах у дорослого пасажира, який повинен міцно тримати їх руками та фіксувати спеціальними ременями, що кріпляться до ременя безпеки дорослого.
     5. На кожному рейсі бортпровідники повинні:
        • своєчасно і правильно інформувати пасажирів щодо місць розміщення аварійного обладнання і правил його використання;
        • ознайомити пасажирів з інструкцією з техніки безпеки;
        • ретельно оглянути всі пасажирські приміщення повітряного судна з метою виявлення сторонніх речей;
        • під час прийому та розміщення пасажирів в повітряному судні ретельно дотримуватись вимог центрування, не допускати розміщення громіздких речей на багажних полицях та розміщення будь-яких речей в проходах, біля вхідних дверей та запасних виходів;
        • під час польоту в зоні турбулентності вимагати, щоб пасажири знаходились в кріслах із застібнутими ременями безпеки;
        • в екстремальних ситуаціях зберігати самовладання, впевненість в своїх діях і в собі; дії бортпровідників повинні бути чіткими, голос - спокійним, слова - переконливими;
        • перед посадкою пасажирів до повітряного судна та висадкою з нього перевірити правильність установки трапа;
        • перед злетом і посадкою повітряного судна перевірити правильність установки та надійність кріплення обладнання та інвентарю;
        • не допускати пересування пасажирів по салону під час вимкнення табло «Пристебнути ремені».
     6. Люльки для немовлят мають установлюватися після зльоту повітряного судна та вимкнення табло «Пристебнути ремені» та прибиратися не пізніше ввімкнення табло «Пристебнути ремені» перед посадкою повітряного судна (якщо передбачено конструкцією ПС).
     7. Авіакомпанія забезпечує безпеку в салоні, належне та надійне розміщення ручної поклажі, багажу, знімного обладнання, м’якого інвентарю та засобів обслуговування.

  9. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ДЕЯКИХ КАТЕГОРІЙ ПАСАЖИРІВ

     Перевезення пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю

     1. Авіакомпанія або агент з продажу не має права відмовляти у бронюванні місць особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, крім випадків, зазначених у пункті 9.1.2.
        Авіакомпанія та агент з обслуговування не мають права відмовляти особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю в посадці на борт повітряного судна за наявності чинного квитка та бронювання, крім випадків, зазначених у п.9.1.2.
     2. Авіакомпанія, агент з продажу, агент з обслуговування можуть відмовити особі з інвалідністю або з обмеженою рухливістю в підтвердженні бронювання, посадці на борт повітряного судна, а також вимагати супроводження такої особи іншою особою, яка здатна надати йому необхідну допомогу:
        з метою дотримання вимог безпеки, встановлених міжнародним правом, законодавством України та вимог безпеки, встановлених органом, який видав дійсний сертифікат експлуатанта;
        якщо розмір повітряного судна, його дверей унеможливлює посадку на борт повітряного судна або перевезення пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
        
        У разі відмови у підтвердженні бронювання із зазначених у цьому пункті причин Авіакомпанія, агент з продажу в першу чергу мають докласти всіх можливих зусиль, щоб запропонувати такій особі прийнятний альтернативний варіант перевезення.
     3. Пасажирам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, яким було відмовлено у посадці на борт повітряного судна з причин, зазначених у пункті 9.1.2 цієї глави, а також будь-якій особі, яка супроводжує пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, Авіакомпанія має в першу чергу запропонувати відшкодування вартості квитка або зміну маршруту відповідно до 16.2.2 цих Правил. Виплата компенсації у такому разі не здійснюється. Право на зворотний рейс або зміну маршруту надається за умови дотримання всіх вимог безпеки.
     4. Авіакомпанія, агент з продажу зобов’язані оприлюднити на своєму веб-сайті ( www.skyup.aero ) українською та англійською мовами, а також за потреби іншими мовами правила безпеки, супроводу та умови перевезення пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, а також будь-які обмеження щодо їх перевезення або перевезення пересувних засобів з огляду на технічні можливості повітряного судна.
        Туроператор та агент з продажу повинні довести до відома пасажирів правила безпеки, супроводу й обмеження для рейсів, залучених до комплексних подорожей, поїздок і турів, які він організовує та/або пропонує для продажу.
     5. У разі відмови особі з інвалідністю або з обмеженою рухливістю у здійсненні бронювання або посадки на борт повітряного судна з причин, зазначених у пункті 9.1.2, Авіакомпанія, агент з продажу або агент з обслуговування повинні негайно поінформувати таку особу про причину відмови та за вимогою особи, якій відмовлено у здійсненні бронювання або посадці на борт повітряного судна, протягом п’яти робочих днів з дати отримання запиту надати додаткове письмове повідомлення про причини відмови.
     6. Експлуатант аеропорту спільно з користувачами аеропорту та із залученням організацій, які представляють інтереси осіб з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, мають визначити місця розташування пунктів прибуття та відправлення до/з будівлі аеровокзалу (терміналу) або в межах аеропорту, у яких пасажири з інвалідністю або з обмеженою рухливістю могли б безперешкодно повідомити про своє прибуття та зробити запит про надання необхідної допомоги. Пункти відправлення та прибуття можуть бути розташовані в одному або в різних місцях.
        У визначених місцях розташування пунктів прибуття та відправлення має бути розміщена основна інформація про послуги, розташування пунктів обслуговування тощо у форматі, доступному для сприйняття пасажирами з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
     7. З метою забезпечення прав пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю під час користування послугами повітряного перевезення експлуатанти аеропортів та Авіакомпанія повинна створити групи (служби) надання допомоги особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
        Такі групи (служби) можуть бути як постійно діючими (наприклад, в аеропортах з великим обсягом перевезень пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю), так і тимчасово діючими (організовані з числа працівників зміни для конкретних випадків обслуговування пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю).
     8. Пасажир зобов’язаний самостійно до початку подорожі визначитися з можливістю використовувати повітряний транспорт, ураховуючи стан свого здоров’я. Авіакомпанія повинна надати відповідну інформацію про рейс у доступній для сприйняття пасажира формі.
     9. Авіакомпанія та агенти з продажу вживають всіх необхідних заходів для забезпечення надання у всіх своїх пунктах продажу, у тому числі під час продажу за допомогою телефонного та мобільного зв’язку, мережі Інтернет, інформації щодо допомоги пасажирам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, яку надає Авіакомпанія, умови і порядок замовлення такої допомоги.
        Агент з продажу, отримавши запит щодо необхідності надання допомоги особі з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, повинен в протягом 24 годин з моменту отримання запиту направити такий запит у Авіакомпанію.
     10. Запит на отримання допомоги під час перевезення особи з інвалідністю або з обмеженою рухливістю має бути надісланий агентом з продажу, який отримав такий запит, або пасажиром (його представником) Авіакомпанії не пізніше ніж за 48 годин до оголошеного часу відправлення рейсу. Авіакомпанія повинна передати відповідну інформацію принаймні не пізніше ніж за 36 годин до оголошеного відправлення рейсу:
         аеропортам відправлення, прибуття і транзиту;
         обслуговуючому Авіаперевізнику, якщо такий перевізник не здійснив бронювання.
         
         У всіх випадках, крім зазначених у цьому пункті, Авіакомпанія, її агент з продажу повинні передати інформацію якнайшвидше.
         Якщо подія, яка призвела до втрати рухливості, сталась менше ніж за 24 години до вильоту або запит на отримання допомоги не було здійснено під час бронювання, питання щодо можливості перевезення особи, яка втратила рухливість, вирішується в оперативному порядку за номерами телефонів, які розміщуються на веб-сайті Авіакомпанії (www.skyup.aero).
     11. Після відправлення рейсу Авіакомпанія або агент з обслуговування повинен якнайшвидше направити повідомлення до аеропорту призначення про кількість пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю на рейсі, зазначивши про необхідну допомогу.
     12. Якщо пасажир з інвалідністю або з обмеженою рухливістю прибуває до аеропорту з метою здійснення повітряного перевезення, на яке він має бронювання, експлуатант аеропорту повинен забезпечити надання допомоги, зазначеної у пунктах 9.1.18, 9.1.19, за умови, що запит щодо допомоги під час перевезення особи з інвалідністю або з обмеженою рухливістю направлено до Авіакомпанії принаймні за 48 годин до часу вильоту рейсу, який зазначений у квитку.
         Запит щодо допомоги під час перевезення пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю поширюється на зворотний рейс, якщо на рейс відправлення та на зворотний рейс було укладено договір з Авіакомпанією, про що має бути повідомлено пасажира.
     13. У разі потреби у використанні собаки-поводиря або інших службових тварин Авіакомпанія повинна забезпечити перевезення пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю разом з собакою-поводирем або іншою службовою твариною. Пасажирів, яких супроводжує собака-поводир, розміщують на місцях, де є вдосталь простору для розміщення собаки-поводиря, неподалік від запасного виходу. Собака-поводир та службові тварини перевозяться безкоштовно.
     14. У разі неотримання запиту про надання допомоги під час перевезення особи з інвалідністю або з обмеженою рухливістю експлуатант аеропорту повинен вжити усіх можливих заходів для надання необхідної допомоги, зазначеної у пунктах 9.1.18, 9.1.19.
     15. Положення пункту 9.1.12 застосовується за умови, якщо пасажир з інвалідністю або з обмеженою рухливістю присутній на реєстрації у час, визначений Авіакомпанією (туроператором) та доведений до відома пасажира письмово (у тому числі за допомогою електронних засобів), або не пізніше однієї години до часу вильоту рейсу, який зазначений у квитку.
         Також положення пункту 9.1.12 застосовуються, якщо пасажир прибуває у визначене для обслуговування пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю місце в межах аеропорту:
         • в час, визначений Авіакомпанією (туроператором), агентом з обслуговування, що обслуговує рейси Авіакомпанії, і доведений до відома пасажира письмово (у тому числі за допомогою електронних засобів); або
         • не пізніше ніж за дві години до часу вильоту рейсу, який зазначений у квитку, якщо не було повідомлено про час прибуття до аеропорту.
     16. Якщо пасажир з інвалідністю або з обмеженою рухливістю здійснює пересадку в аеропорту, розташованому на території України, експлуатант аеропорту або агент з обслуговування, який надає послуги для Авіакомпанії в аеропорту транзиту, забезпечує надання допомоги, зазначеної у пунктах 9.1.18, 9.1.19.
     17. Допомога під час перевезення пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, зазначена у пунктах 9.1.18, 9.1.19, має відповідати потребам таких осіб та надається експлуатантом аеропорту безкоштовно.
     18. Експлуатант аеропорту або агент з обслуговування повинен вжити заходів для того, щоб пасажири з інвалідністю або з обмеженою рухливістю мали змогу: - повідомити про своє прибуття до аеропорту, у тому числі за допомогою «кнопки виклику» або переговорного засобу в доступному місці і на зручному для таких пасажирів рівні, та звернутися по допомогу у визначених місцях у межах і поза межами будівель термінала аеропорту;
         • пересуватися з визначеного пункту до стійки реєстрації;
         • здавати та реєструвати багаж;
         • пересуватися від стійки реєстрації до повітряного судна з проходженням міграційних, митних та інших процедур;
         • здійснювати посадку/висадку на/з борт(у) повітряного судна за допомогою ліфтів, крісел колісних, салонних крісел колісних або іншої необхідної підтримки;
         • пересуватися від дверей повітряного судна до свого місця;
         • зберігати та діставати багаж у салоні повітряного судна;
         • пересуватися від свого місця до дверей повітряного судна;
         • пересуватися від повітряного судна до зали видачі багажу та отримувати багаж з проходженням міграційних і митних процедур;
         • пересуватися від зали отримання багажу до визначеного пункту контролю;
         • пересуватися до виходу для здійснення посадки на стикувальний рейс у разі транзиту з отриманням допомоги в повітрі та на землі, а також за потреби у межах та між терміналами аеропорту;
         • пересуватися за потреби до туалетної кімнати в межах термінала;
         • отримувати необхідну для здійснення перельотів інформацію у прийнятних форматах;
         • здійснювати тимчасову заміну на аналогічній основі пошкоджених або загублених пересувних засобів.
         Також експлуатант аеропорту за потреби має забезпечити обслуговування собак-поводирів.
     19. Експлуатант аеропорту або агент з обслуговування повинен забезпечити обслуговування всіх необхідних засобів пересування особи з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, у тому числі крісел колісних з електричним приводом, за умови завчасного попередження за 48 годин та з урахуванням можливих обмежень простору на борту повітряного судна та відповідно до положень ІСАО, ІАТА й законодавства України у сфері перевезення небезпечних вантажів.
     20. Якщо пасажиру з інвалідністю або з обмеженою рухливістю допомагає особа, яка її супроводжує, такій особі має бути надана можливість допомагати пасажиру з інвалідністю або з обмеженою рухливістю в аеропорту, під час посадки та висадки з повітряного судна.
         Авіакомпанія повинна забезпечити пасажира, який супроводжує пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, місцем на борту повітряного судна, яке розташоване поруч з місцем, наданим особі, яку супроводжують.
     21. Авіакомпанія має забезпечити транспортування до двох одиниць пересувних засобів кожним пасажиром з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, в тому числі крісел колісних з електричним приводом за умови попередження за 48 годин та з урахуванням можливих обмежень простору на борту повітряного судна та згідно з положеннями ІСАО, ІАТА та законодавством України у сфері перевезення небезпечних вантажів.
     22. На виконання вимог безпеки пасажири з інвалідністю або з обмеженою рухливістю розташовуються в салоні повітряного судна неподалік від запасного виходу так, щоб не перешкоджати швидкій евакуації пасажирів з повітряногосудна.
         Авіакомпанія повинна забезпечити надання допомоги таким пасажирам під час пересування в салоні повітряного судна.
     23. Якщо крісла колісні, інші пересувні засоби або допоміжні пристрої було загублено або пошкоджено під час обслуговування в аеропорту або транспортування на борту повітряного судна, пасажир, якому належить таке обладнання, має право на отримання компенсації вартості такого майна.
     24. Зобов’язання перед пасажиром з інвалідністю або з обмеженою рухливістю відповідно до положень цієї глави не може бути обмежено або не виконано.
     25. Авіакомпанія не відповідає за погіршення стану здоров’я пасажирів або інші наслідки, які можуть статися через вік пасажира, його психічний або фізичний стан під час посадки/висадки на/з борт(у) повітряного судна, здійснення перельоту або після завершення повітряного та наземного перевезення у межах аеропорту.
     26. Пасажир, фізичний стан якого викликає у Авіакомпанії занепокоєння, допускається до повітряного перевезення у разі надання ним Авіакомпанії довідки закладу охорони здоров’я про те, що його фізичний стан дозволяє подорожувати повітряним транспортом, а в окремих випадках і про те, що його захворювання не становить небезпеки для оточення. Така довідка має бути видана не пізніше ніж за 5 днів до дати запланованого вильоту.
     27. Перевезення тяжкохворих пасажирів та пасажирів на ношах здійснюється тільки у супроводі особи, яка забезпечуватиме догляд за таким пасажиром під час польоту, та з наданням їм місця (місць) на повітряному судні з оплатою за тарифом, який встановлює Авіакомпанія.
     28. У разі якщо пасажир не може бути переміщений з нош на крісло на час польоту, можливість його перевезення визначається заздалегідь за погодженням між Авіакомпанією та особою, яка супроводжує пасажира на ношах.
     29. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні пасажира на ношах, якщо на повітряному судні немає необхідних для його перевезення умов.
     30. Авіакомпанія, експлуатанти аеропортів та агенти з обслуговування повинні забезпечити достатній рівень кваліфікації свого персоналу, який здійснює надання допомоги особам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
     31. За можливості Авіакомпанія, експлуатанти аеропортів та агенти з обслуговування визначають окрему стійку реєстрації для осіб з інвалідністю або з обмеженою рухливістю. За можливості персонал зазначених суб’єктів аеропортової діяльності повинен пройти відповідне навчання, у тому числі з жестової мови, включаючи міжнародну мову.
     32. Допомога має надаватись пасажирам з інвалідністю або з обмеженою рухливістю, не принижуючи гідність особистості, та гарантувати отримання цією категорією пасажирів послуг, передбачених для всіх категорій пасажирів з урахуванням вимог безпеки польотів, авіаційної безпеки та техніки безпеки на борту повітряного судна. Послуги з перевезення та обслуговування пасажирів з інвалідністю або з обмеженою рухливістю повинні бути адаптовані до потреб таких пасажирів та надаватися з урахуванням інструктивного матеріалу, наведеного у Manual on Access to Air Tranport by Persons with Disabilities (Doc 9984).

     Перевезення дітей та вагітних жінок

     1. Дітьми на повітряному транспорті вважаються немовлята (infant - INF) до 2 років та діти (children - CHD) віком від 2 до 12 років.
     2. Діти віком до 2 років перевозяться без надання окремого місця, а віком від 2 до 12 років - на окремому місці.
     3. Діти можуть перевозитися як у супроводі, так і без супроводу дорослого пасажира за умови дотримання вимог, визначених у пунктах 9.2.4 – 9.2.9.
     4. За категорією "дитина, що перевозиться без супроводу" оформлюються діти віком від 5 до 12 років при внутрішньому перевезенні та міжнародному перевезенні.
     5. За бажанням батьків дитини або осіб, які виконують їх обов’язки, за категорією "дитина, що перевозиться без супроводу" можуть оформлюватись діти віком від 12 до 14 років при внутрішньому перевезенні та діти віком від 12 до 16 років - у разі міжнародного перевезення, у разі трансферного перевезення, де є міжнародний сегмент, можуть оформлюватись діти віком від 12 до 16 років.
     6. Вік дитини визначається на дату початку перевезення від аеропорту відправлення, зазначеного у квитку.
     7. Діти, що подорожують без супроводу, приймаються до повітряного перевезення за умови заповнення батьками або особами, які виконують їх обов’язки, відповідних належно оформлених документів та сплати послуги, встановлених правилами Авіакомпанії.
        
        Авіакомпанія, яка здійснює перевезення дитини без супроводу, зазначає наступну інформацію в супровідних документах:
        − прізвище та ім’я (імена), номер паспорту або документу, що посвідчує особу, а також контактну інформацію (країна проживання, домашня адреса та номер телефону) дитини, що перевозиться без супроводу, особи, яка відправляє таку дитину при вильоті та особи, яка зустрічає дитину в пункті призначення;
        − прізвище та ім’я (імена), а також контактну інформацію (країна проживання, домашня адреса та номер телефону) одного з батьків або особи, яка виконує їх обов’язки.
     8. Дорослому пасажиру дозволяється перевозити з собою не більше двох немовлят - одного без надання окремого місця, а другого на окремому місці, з оплатою такого перевезення за тарифами, що встановлені Авіакомпанією для перевезення дітей віком від 2 до 12 років. Немовля, для якого було сплачено окреме місце, повинно перевозитись в автомобільному кріслі для перевезення дітей, що сертифіковане для використання його на повітряному транспорті. У разі відсутності у пасажира такого автомобільного крісла і невиконання ним зазначених умов Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні немовляти на окремому місці.
     9. Пасажирам з дітьми до 2 років надаються місця, обладнані додатковою кисневою маскою.
     10. Вагітні жінки можуть бути прийняті до перевезення повітряним транспортом за умови, що строк вагітності у них не перевищує 35 тижнів, а в разі багатоплідності - 32 тижнів.
     11. Умови перевезення вагітних жінок, породіль та новонароджених дітей визначаються правилами Авіакомпанії, зазначеними на сайті (www.skyup.aero).
     12. Не рекомендовано перевозити породіль та новонароджених дітей у перші 7 днів після пологів та народження дитини. Авіакомпанія може заборонити перевезення зазначеної категорії пасажирів.

     Перевезення депортованих осіб та осіб, яким відмовлено у праві на в’їзд у країну.

     1. Авіакомпанія не відповідає за відмову державних органів надати пасажиру дозвіл на в’їзд у країну.
     2. Пасажир повинен на вимогу авіаперевізника або державних органів повернутися в пункт відправлення або інше місце у зв'язку з відмовою країни прямування прийняти такого пасажира незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзиту, а також сплатити відповідну вартість перевезення у зворотному напрямку.
     3. Авіакомпанія може використати на оплату такого перевезення будь-які кошти з раніше сплачених йому пасажиром сум за невиконане перевезення, які залишилися в його розпорядженні, або з будь-яких інших коштів пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії.
     4. Поверненню не підлягають суми, сплачені пасажиром за здійснене перевезення до пункту, де йому було відмовлено у в’їзді, або він був депортований з країни пункту призначення.
     5. Вартість квитка для перевезення депортованих осіб сплачують органи державної влади країни, яка прийняла рішення про депортацію таких осіб до країни, в яку здійснюється депортація.
     6. Державні органи, які прийняли рішення стосовно перевезення потенційно небезпечних пасажирів пасажирськими рейсами авіаційного транспорту, в установленому порядку повідомляють про це Авіакомпанію не менш як за 48 годин до вильоту.
        
        Авіакомпанії до початку перевезення повинна бути надана вся інформація щодо наявності на рейсі потенційно небезпечних пасажирів, які здійснюють переліт у примусовому порядку. У разі перевезення на повітряному судні осіб, що перебувають під вартою, у польотних документах потрібно зробити відповідні записи.
     7. Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні депортованих осіб відповідно до пункту 11.1 Цих правил, якщо відсутні необхідні для перевезення документи або є підстави вважати, що депортовані особи можуть становити загрозу безпеці життя і здоров’я інших пасажирів або завдати шкоду безпеці польоту.
     8. Потенційно небезпечні пасажири не приймаються до перевезення на рейси, якими перевозяться: групи дітей; особи, які охороняються державою згідно із Законом України «Про державну охорону органів державної влади України та посадових осіб», офіційні особи іноземних держав, які згідно з протоколом перебування в Україні підлягають державній охороні.
     9. Доставка та посадка на борт повітряного судна цих категорій пасажирів здійснюються до загальної посадки пасажирів, висадка з борту здійснюється в останню чергу після висадки інших пасажирів рейсу.
     10. Заборонено обслуговування цих категорій пасажирів алкогольними напоями та надання їм металевих столових приборів і гарячого харчування.
     11. Місця цим категоріям пасажирів надаються тільки у хвостовій частині пасажирського салону повітряного судна. По можливості потенційно небезпечні пасажири повинні бути відокремлені від інших пасажирів одним або кількома рядами вільних крісел.
     12. Потенційно небезпечні пасажири не приймаються до перевезення згідно з рішенням Авіакомпанії.
     13. Депортовані особи приймаються Авіакомпанією тільки до прямого повітряного перевезення за умови, якщо:
         • відповідний орган державної влади, який здійснює депортацію (відправлення), не менше ніж за 24 години до виконання рейсу повідомив та подав до Авіакомпанії на депортованих осіб достатні відомості (номер рейсу, кількість депортованих, причини депортації, наявність серед депортованих осіб, що притягувалися до кримінальної відповідальності, наявність інфекційних хворих та психічно хворих і перелік посадових осіб, які супроводжують цих депортованих осіб);
     14. Депортовані особи приймаються до трансферного повітряного перевезення за умови, що:
         • бронювання перевезення підтверджене на всіх ділянках трансферного маршруту;
         • трансфер не пов’язаний з переходом/переїздом депортованих осіб до іншого термінала або аеропорту;
         • ттрансфер не пов’язаний з ночівлею у пункті трансферу, мінімальний час стикування рейсів не може бути менше, ніж передбачається для цього аеропорту, та має додатково враховувати час для транспортування і розміщення таких осіб у пункті пересадки на інший рейс.
     15. Роз’єднувати депортовані родини під час перевезення заборонено. У випадку перевезення великих депортованих родин дозволяється перевищення максимальної кількості цивільних депортованих на одному рейсі.
     16. Особи, що перебувають під вартою, приймаються до перевезення у кількості не більше однієї особи на рейсі та у супроводі не менше двох конвоїрів (уповноважених осіб відповідного державного органу).

  10. РЕЄСТРАЦІЯ ПАСАЖИРІВ ТА ОФОРМЛЕННЯ БАГАЖУ

      • 10.1. Для перевезення пасажирів та оформлення багажу Авіакомпанія або агент з обслуговування відповідно до договору перевезення забезпечує проведення реєстрації пасажирів та оформлення багажу із застосуванням автоматизованих систем контролю відправлень (DCS), за винятком аеропортів (злітно-посадкових майданчиків), не обладнаних автоматизованими системами контролю відправлень. Пасажир може здійснювати реєстрацію також самостійно за допомогою сайту Авіакомпанії www.skyup.aero або в аеропорту за допомогою кіосків самообслуговування.
        
        Реєстрація в аеропорту здійснюється безкоштовно, якщо:
        • це передбачено правилами застосування тарифу, за яким було придбано квиток;
        • не можна здійснити реєстрацію за допомогою веб-сайту Авіакомпанії www.skyup.aero або за допомогою кіоску самообслуговування.
      
      
      • 10.2. Пасажир допускається до перевезення за умови:
        • наявності оформленого належним чином квитка;
        • пред’явлення одного з документів, визначених у пункті 10.5 цього розділу;
        • виконання вимог імміграційного та митного контролю;
        • проходження контролю на авіаційну безпеку;
        • дотримання правил Авіакомпанії.
      
      
      • 10.3. Час закінчення реєстрації пасажирів та оформлення багажу в аеропортах України встановлюється правилами Авіакомпанії та становить 45 хвилин до часу відправлення рейсу за розкладом. Час закінчення реєстрації пасажирів і багажу в аеропортах поза межами України Авіакомпанія встановлює з урахуванням особливостей аеропорту та зазначає на сайті www.skyup.aero. Час закінчення реєстрації на веб-сайті Авіакомпанії ( www.skyup.aero ) встановлений з урахуванням часу, необхідного для доставки (прибуття) пасажирів та багажу в аеропорт відправлення для посадки (завантаження) на борт повітряного судна та проходження необхідних перед вильотом адміністративних процедур та вимог, пов’язаних з прикордонним, митним, санітарно-епідеміологічним, ветеринарно-санітарним, фітосанітарним та іншими видами контролю відповідно до законодавства України.
      
      
      • 10.4. Для дотримання формальностей, пов'язаних з процедурою відправлення, пасажир повинен прибути до місця проведення Авіакомпанією реєстрації і пропускного пункту з необхідними для подорожі документами не пізніше ніж у час, визначений Авіакомпанією (її агентом з продажу) дивись п.8.1.4. Якщо пасажир прибуде до місця реєстрації і пропускного пункту після закінчення реєстрації або з'явиться без необхідних документів для подорожі, то Авіакомпанія може анулювати бронювання і не зобов'язана затримувати рейс.
      
      
      • 10.5. Реєстрація пасажирів та оформлення багажу здійснюються на підставі квитка та одного із документів, що посвідчує особу визначених законодавством України або відображення в електронному вигляді інформації, що міститься в цих документах.
      
      
      • 10.6. Авіакомпанія здійснює перевірку документів зазначених у пункті 10.5 та у разі міжнародного перевезення відповідним чином оформлених віз для в’їзду (транзиту) відповідно до вимог країнами місця призначення або документів, необхідних для подорожі, відстороняти особу від польоту. У разі відсутності будь-якого необхідного для подорожі документа Авіакомпанія зобов’язана не допустити пасажира до повітряного перевезення.
      
      
      • 10.7. Під час реєстрації пасажиру надається посадковий талон, у якому зазначаються його прізвище та ім’я, код ІАТА або код ІСАО - Авіакомпанії, номер рейсу, дата та час відправлення, час початку та закінчення посадки у повітряне судно, номер виходу на посадку і номер посадкового місця (за наявності) на борту повітряного судна.
      
      
      • 10.8. Час закінчення посадки на борт повітряного судна залежить від особливостей аеропорту, обставин відправлення рейсу і встановлюється Авіакомпанією.
        Про час закінчення посадки на борт повітряного судна пасажири отримують інформацію безпосередньо в аеропорту відправлення.
        Час закінчення посадки пасажирів на борт повітряного судна в аеропорту, розташованому на території України – 20 хвилин до часу вильоту рейсу. Час закінчення посадки пасажирів на борт повітряного судна в аеропортах поза межами України Авіакомпанія встановлює з урахуванням особливостей аеропорту та зазначається на сайті www.skyup.aero.
        У разі запізнення або неприбуття пасажира для здійснення посадки на борт повітряного судна Авіакомпанія має право не приймати такого пасажира до повітряного перевезення з метою уникнення затримки рейсу. У разі запізнення пасажира або неприбуття на посадку на борт повітряного судна вважається, що пасажир відмовився від польоту добровільно, крім випадків, якщо це сталося з вини Авіакомпанії або агента з обслуговування.
      
      
      • 10.9. Під час реєстрації пасажирів та оформлення багажу весь багаж пасажира, передбачений для повітряного перевезення, крім речей, зазначених у пункті 12.2.1 цих Правил, підлягає зважуванню.
      
      
      • 10.10. Авіакомпанія або агент з обслуговування зазначає у багажній квитанції квитка кількість і вагу прийнятого до перевезення багажу та видає на зареєстрований багаж відривний талон ідентифікаційної багажної бирки. За наявності у пасажира квитка в електронному вигляді відомості щодо кількості та ваги багажу зазначаються в електронному вигляді в системі DCS.
      
      
      • 10.11. Для позначення особливих умов повітряного перевезення зареєстрованого багажу додатково до ідентифікаційної багажної бирки прикріплюється спеціальна попереджувальна багажна бирка без номера («Крихкий» (Fragile); «Пріоритетний» (Priority); «Тварини» (Live Animals); «Трансфер» (Transfer); «Крісло колісне» (Wheelchair); «Дитина без супроводу» (UM); «Доставка до повітряного судна» (Delivery at Aircraft) тощо). Форма багажних бирок має відповідати Резолюціям ІАТА.
      
      
      • 10.12. Після реєстрації та оформлення багажу Авіакомпанія відповідає за цілісність та схоронність (нове: після «цілісність» додати «та схоронність»!) зареєстрованого багажу.
        Цілісність та схоронність ручної поклажі забезпечує пасажир.
        Збереження багажу, на який прикріплено бирку «Доставка до повітряного судна» (Delivery at Aircraft), забезпечує пасажир до моменту передачі його для завантаження у багажне відділення біля повітряного судна.
      • 10.13. Плата за повітряне перевезення багажу, вага якого перевищує встановлену Авіакомпанією норму безкоштовного провезення, стягується відповідно до встановленого правилами Авіакомпанії тарифу. Оплата за перевезення такого багажу оформлюється квитанцією про оплату наднормового багажу або ордером різних зборів.
      
      
      • 10.14. Умови здійснення реєстрації за допомогою веб-сайту визначаються правилами Авіакомпанії.
      
      
      • 10.15. У разі застосування реєстрації за допомогою веб-сайту Авіакомпанії забезпечує пасажирам можливість безкоштовно зареєструвати багаж в аеропорту, якщо перевезення зареєстрованого багажу передбачено правилами застосування тарифу, за яким придбано квиток.

  11. ВІДМОВА У ПОВІТРЯНОМУ ПЕРЕВЕЗЕННІ ПАСАЖИРА ТА БАГАЖУ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТУ

      • 11.1. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні на будь-якому етапі повітряного перевезення, анулювати бронювання або зняти пасажира з борту повітряного судна, якщо така дія необхідна:
        • у зв’язку з необхідністю виконання вимог чинного законодавства країни місця відправлення, прибуття або транзиту;
        • на вимогу уповноважених державних органів України.
      • 11.2. Для забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право відмовити в повітряному перевезенні на будь-якому етапі перевезення, анулювати бронювання або зняти пасажира з борту повітряного судна, виходячи з власних обґрунтованих рішень, якщо:
        1. психічний чи фізичний стан особи дає підстави вважати, що пасажир потребує спеціальної допомоги від Авіакомпанії, яка не була замовлена або яку Авіакомпанія не може надати за певних обставин, спричинить дискомфорт іншим пасажирам, призведе до появи будь-якого ризику для себе або інших пасажирів чи власності пасажирів і Авіакомпанії;
        2. пасажир не виконав вказівок Авіакомпанії, пов'язаних із забезпеченням безпеки польоту, якості та комфорту перевезення пасажирів, створює незручності для перевезення інших пасажирів, у зв'язку з чим Авіакомпанія не може виконати зобов'язання перед пасажирами, які перебувають на борту повітряного судна;
        3. пасажир поводиться таким чином, що викликає сумніви щодо забезпечення безпеки польоту під час перевезення, а саме демонструє агресивну поведінку з використанням погроз стосовно інших пасажирів, працівників Авіакомпанії та екіпажу повітряного судна;
        4. пасажир відмовився пройти перевірку, яка здійснюється працівниками служби безпеки Авіакомпанії, аеропорту чи відповідних державних органів;
        5. пасажир може становити небезпеку або вже становить небезпеку для інших пасажирів (багажу, вантажу) чи повітряного судна;
        6. пасажиром не були сплачені відповідний тариф або збори, які повинні бути сплачені;
        7. пасажир не пред'явив для перевірки необхідні для подорожі документи;
        8. пасажир намагається в'їхати в країну без чинного документа на в'їзд;
        9. пасажир під час польоту пошкодив або втратив документи, які посвідчують особу, що унеможливлює встановлення особи такого пасажира;
        10. пасажир перебуває у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння;
        11. пасажир раніше вчиняв дії, передбачені абзацами другим - одинадцятим цього пункту, і дає підстави вважати, що така поведінка може повторитися;
        12. пред’явлений пасажиром квиток не є дійсним для перевезення, його придбано в особи, яка не є Авіакомпанією чи його агентом з продажу, оголошено втраченим, викраденим, недійсним, він має ознаки підроблення;
        13. у квитку є перший невикористаний польотний купон, а пасажир починає свою подорож у будь-якому іншому місці зупинки на маршруті перевезення за новим, не врегульованим згідно з тарифними нормативами авіаперевізника, тарифом;
        14. особа, яка пред’явила квиток, не може ідентифікувати себе як особу, зазначену у квитку;
        15. в інших випадках, передбачених Правилами ДАСУ.
        У всіх випадках вилучення квитка Авіакомпанія складає відповідний акт, оригінал якого надається пасажиру, а копія залишається у Авіакомпанії.
      • 11.3. Авіакомпанія має право вилучити квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості, якщо:
        • квиток придбано в особи, яка не є Авіакомпанією чи її агентом з продажу;
        • квиток оголошено втраченим, викраденим, має ознаки підроблення;
        • особа, яка пред’явила квиток, не може ідентифікувати себе як особу, зазначену у квитку;
        • встановлено факт придбання пасажиром квитка за допомогою фальшивої/викраденої або недійсної платіжної картки;
        • неправильно застосовано тариф або пасажир не сплатив вартість повітряного перевезення в повному обсязі на день виконання повітряного перевезення не з вини Авіакомпанії та/або агента з продажу.
          Авіакомпанія має право вилучити квиток, оголосити його недійсним і повернути його вартість відповідно до 19.2.3 Правил, якщо порушено строк чинності квитка або у квитку є перший невикористаний купон, а пасажир починає свою подорож у будь-якому іншому місці зупинки на маршруті перевезення за новим, не врегульованим згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії, тарифом. Авіакомпанія має право вилучити квиток, оголосити його недійсним і оформити дублікат квитка, якщо пасажир пред’явив зіпсований польотний купон.
      
      
      • 11.4. У разі якщо пасажиру відмовлено в перевезенні або подальшому перевезенні з причин, передбачених пунктом 11.2, Авіакомпанія може повідомити пасажира в письмовій формі про те, що в подальшому такому пасажиру буде відмовлено у перевезенні на рейсах Авіакомпанії.
      
      
      • 11.5. Пасажир, якому відмовлено в повітряному перевезенні або в подальшому перевезенні з причин, визначених у пункті 11.1, має право на примусове повернення сплачених ним коштів згідно з пунктами 19.2.1 і 19.2.2 цих Правил.
      
      
      • 11.6. Пасажир, якому відмовлено в повітряному перевезенні або подальшому перевезенні з причин, визначених у пункті 2 цього розділу, має право на добровільне повернення сплачених ним коштів згідно з пунктом 19.2.3 цих Правил.
      
      
      • 11.7. У разі необґрунтованої затримки пасажира, пов’язаної з проходженням контролю з метою забезпечення безпеки цивільної авіації, Авіакомпанія повинна за вибором такого пасажира забезпечити здійснення його повітряного перевезення наступним рейсом або повністю відшкодувати вартість квитка чи його невикористаної частини.

  12. БАГАЖ

      Вимоги до багажу

      1. Багаж пасажира приймається до повітряного перевезення під час його реєстрації в аеропорту відправлення, аеропорту трансферу, аеропорту зупинки або в іншому пункті реєстрації.
      2. Речі пасажира залежно від їх розміру, ваги та особливостей можуть перевозитися як зареєстрований багаж або незареєстрований багаж (ручна поклажа).
      3. Як зареєстрований багаж можуть перевозитися місця багажу вагою не більше ніж 32 кг. Сума трьох вимірів окремого місця багажу (довжини, ширини, висоти) не повинна перевищувати 158 см. Наднормовий багаж, негабаритний багаж та місце багажу вагою понад 32 кг приймається до повітряного перевезення тільки за згодою Авіакомпанії та за наявності на борту повітряного судна вільної для провезення ємності, а також за умови оплати пасажиром перевезення такого багажу, крім випадків, коли перевезення такого багажу вже попередньо погоджене з Авіакомпанією та оплачене. Багаж, що не відповідає вимогам цього пункту, пасажир має оформляти для повітряного перевезення як вантаж.
      4. Інформація щодо максимальної кількості та ваги багажу, що приймає Авіакомпанія для транспортування без оплати, вноситься до правил застосування тарифів та зазначається у правилах Авіакомпанії і договорі перевезення, що надається пасажиру.
      5. Інформація щодо оплати повітряного перевезення наднормового багажу надається Авіакомпанією, агентом з продажу та/або агентом з обслуговування під час бронювання повітряного перевезення або під час реєстрації пасажира та оформлення багажу.
      6. Оплата повітряного перевезення наднормового багажу здійснюється відповідно до встановленого правилами Авіакомпанії тарифом, що діє на день оформлення ордеру різних зборів або квитанції про оплату наднормового багажу та на дату вильоту, зазначену у квитку. Така оплата може бути здійснена попередньо за згодою Авіакомпанії під час оформлення квитка або в аеропорту під час реєстрації.
         У разі несплати пасажиром відповідних тарифів і зборів Авіакомпанія має право відмовити у повітряному перевезенні наднормового багажу.
      7. У разі оформлення пасажиром багажу до повітряного перевезення фактично у меншій кількості ніж та, яку пасажир попередньо оплатив, Авіакомпанія зобов’язана повернути пасажиру різницю між сумою сплачених коштів та вартістю повітряного перевезення фактичної кількості багажу.
         У разі оформлення пасажиром багажу до повітряного перевезення фактично у більшій кількості ніж та, яку пасажир попередньо оплатив, пасажир має здійснити доплату за перевезення фактичної кількості багажу.
      8. У разі перевантаження повітряного судна чи за відсутності вільного тоннажу Авіакомпанії, повідомивши про це пасажира, має право здійснити перевезення його багажу наступним рейсом або рейсом іншої Авіакомпанії в найкоротший строк.
         Авіакомпанія самостійно визначає, який багаж буде перевезено наступним рейсом або рейсом іншої авіакомпанії.
      9. Максимальна вага та кількість багажу, що приймається до повітряного перевезення безкоштовно, визначається правилами застосованого тарифу та зазначається у договорі повітряного перевезення.
      10. Авіакомпанія зобов’язана вжити заходів для здійснення повітряного перевезення пасажира та його зареєстрованого багажу на борту того самого повітряного судна, особливо якщо згідно з чинним законодавством вимагається присутність пасажира під час проведення митних процедур щодо багажу.
          У разі перевезення зареєстрованого багажу на борту іншого повітряного судна Авіакомпанія зобов’язана за вибором пасажира здійснити доставку багажу у найкоротший строк за наданою пасажиром у акті про неналежне перевезення багажу (PIR - Property Irregularity Report) адресою або компенсувати його транспортні витрати, пов’язані з доставкою такого багажу відповідно до вимог правил Авіакомпанії.
      11. Оформлення багажу за вибором Авіакомпанії може здійснюватися відповідно до вагової концепції (baggage weight concept) або поштучної концепції (baggage piece concept), тобто комбінацією характеристик ваги, розміру, кількості місць.
      12. Авіакомпанія відповідає за збереження багажу з моменту його реєстрації до повітряного перевезення та до моменту видачі пасажиру.
          Прийняття багажу Авіакомпанією до повітряного перевезення підтверджується виданим пасажиру відривним талоном багажної ідентифікаційної бирки та багажною квитанцією щодо кількості та ваги місць, які прийняті до повітряного перевезення. З моменту прийняття Авіакомпанією багажу до перевезення і до моменту його видачі доступ пасажира до зареєстрованого багажу забороняється, крім випадків проведення його ідентифікації або додаткового догляду відповідними уповноваженими службами.

      Умови безкоштовного перевезення багажу

      1. Як ручну поклажу понад норму, встановлену Авіакомпанією, незалежно від правил застосування тарифу, за яким придбано квиток, пасажир має право перевезти безоплатно такі речі: харчування для дитини, необхідне під час польоту, дитяча дорожня люлька (для дітей до одного року), прогулянковий дитячий візок, складене крісло колісне та/або милиці, спеціальна апаратура та обладнання, яким користуються особи з інвалідністю, якщо для цього, на думку Авіакомпанії, є достатньо місця та якщо це відповідає вимогам безпеки. Загальна вага незареєстрованого багажу (ручної поклажі), за винятком речей, вказаних в абзаці першому цього пункту, встановлюється правилами в залежності від правил застосування тарифу, що вказані на веб-сайті Авіакомпанії www.skyup.aero.
      2. Авіакомпанія має право розширити перелік та загальну вагу речей, які перевозяться безоплатно.
      3. Незалежно від правил застосування тарифу, за яким придбано квиток, Авіакомпанії може стягувати додаткову плату за перевезення:
         • речей пасажирів (незалежно від їх найменування), розмір, вага яких не відповідає вимогам правил Авіакомпанії;
         • не запакованих відповідно до вимог глави 5 цього розділу речей пасажирів незалежно від їх найменування та призначення;.
         • побутової та теле-, відео-, аудіо-, фототехніки, вага одного місця якої понад 10кг;
         • квітів, саджанців рослин, харчової зелені, висушених рослин, дерев та кущів загальною вагою понад 5 кг;
         • кореспонденції, яка супроводжується фельд’єгерями;
         • тварин (свійських або диких), птахів, бджіл та іншої живності, за винятком собаки-поводиря, який супроводжує пасажира з інвалідністю або з обмеженою рухливістю.
         • Авіакомпанія має право розширити перелік речей, за перевезення яких може стягуватись додаткова плата, незалежно від правил застосування тарифу.
         • Правилами Авіакомпанії не передбачувано безкоштовного перевезення зареєстраваного багажу.
         • Норми перевезення зареєстрованого багажу зазначені у квитку пасажира, відповідно до встановлених правил застосування тарифів Авіакомпанії.
      4. Авіакомпанія має право розширити перелік речей, за перевезення яких може стягуватись додаткова плата, незалежно від правил застосування тарифу.
      5. Правилами Авіакомпанії не передбачувано безкоштовного перевезення зареєстраваного багажу.
      6. Норми перевезення зареєстрованого багажу зазначені у квитку пасажира, відповідно до встановлених правил застосування тарифів Авіакомпанії.

      Оголошена цінність багажу

      1. Пасажир має право оголосити цінність свого зареєстрованого багажу.
      2. Цінність зареєстрованого багажу оголошується для кожного місця багажу окремо. У разі оголошення цінності багажу пасажир повинен сплатити встановлений Авіакомпанією тариф згідно Правил застосування тарифів Авіакомпанії.
      3. Для підтвердження оплати перевезення багажу із оголошеною цінністю Авіакомпанія або уповноважений агент з продажу видає ордер різних зборів або квитанцію про оплату наднормового багажу, в якій зазначаються пункти, між якими пасажир заявив перевезення із оголошеною цінністю.
      4. У разі втрати такого багажу відповідальність Авіакомпанії обмежується його заявленою цінністю, крім випадків, коли Авіакомпанія доведе, що сума, яку вимагає пасажир, перевищує дійсну зацікавленість пасажира в доставці багажу.

      Групове перевезення багажу

      1. На вимогу пасажирів, які подорожують групою, або членів однієї родини, Авіакомпанія зобов’язана об’єднати їх багаж.
      2. Об’єднання місць багажу стосується тільки норм безкоштовного перевезення багажу. Багаж має оформлятися для кожного пасажира окремо. Об’єднання місць багажу групи пасажирів або членів однієї родини стосується тільки об’єднаної норми безкоштовного перевезення багажу кожного пасажира. Груповий багаж за згодою пасажира оформлюється на одну уповноважену всіма пасажирами особу, що входить до складу групи цих пасажирів або родини. При цьому у перевізних документах кожного пасажира мають зазначатися кількість місць та вага його багажу.

      Вимоги до упаковки багажу

      1. Кожне місце багажу повинно мати справну упаковку, яка б забезпечувала його збереження під час повітряного перевезення та обробки і унеможливлювала заподіяння шкоди пасажирам, членам екіпажу, третім особам, повітряному судну, багажу інших пасажирів або іншому майну, а також унеможливлювала вільний/випадковий доступ до вмісту багажу сторонніх осіб. Авіакомпанія має право не приймати до перевезення багаж як зареєстрований, якщо даний багаж не відповідає вимогам цього пункту та вимагати від пасажира додатково запакувати багаж.
      Справність та належність упаковки багажу визначаються Авіакомпанією.
      2. Багаж, який має зовнішні пошкодження, що не впливають на його цілісність під час повітряного перевезення та обробки і не можуть заподіяти шкоди пасажирам, членам екіпажу, третім особам, повітряному судну, багажу інших пасажирів або іншому майну, може бути прийнятий до повітряного перевезення як зареєстрований багаж за згодою Авіакомпанії. При цьому про наявність та вид пошкодження багажу має бути зазначено в багажній квитанції (бирці «Limited Release») Авіакомпанії або її агентом з обслуговування, що має бути підтверджено підписом самого пасажира.

      Обмеження щодо приймання до перевезення речей як багажу

      1. Речі, які заборонено включати до багажу:
         • товари, предмети, рідкі та інші речовини, здатні створити значний ризик для здоров’я пасажирів, безпеки польоту чи власності Авіакомпанії або інших пасажирів під час перевезення, зокрема вибухонебезпечні, стиснуті гази, матеріали, що викликають корозію, окисники, радіоактивні матеріали, магніти, легкозаймисті матеріали, отруйні, шкідливі або подразнювальні речовини, а також будь-які інші предмети та речовини, визначені в The Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Doc 9284) та Авіаційних правилах України «Інструкція з організації та здійснення контролю на безпеку в аеропортах України», затверджених наказом Державної авіаційної служби України від 15 березня 2019 р. №322, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 07 червня 2019 р. за №594/3356 як такі, що заборонені для перевезення на пасажирських повітряних суднах.
      2. Речі, які не слід включати до зареєстрованого багажу:
         • ламкі, крихкі речі та речі, які б’ються або швидко псуються, гроші, ключі, коштовності, електронне обладнання, фото-, відеотехніку, вироби з дорогоцінних і напівдорогоцінних металів і каміння, окуляри, антикваріат, витвори мистецтва, фотографії, вироби з хутра, технічну документацію, ділові документи, цінні папери, цінні речі, медикаменти, медичну документацію, документи, що посвідчують особу;
         • товари, предмети, лікарські препарати, перевезення яких заборонено або обмежено чинними законами будь-якої країни, з території якої, на територію якої або через територію якої здійснюватиметься рейс;
         • товари, які не є придатними для перевезення за їх характером, вагою, розміром, формою або запахом;
         • живих тварин та птахів, крім випадків, передбачених у 13.2 цих Правил.
         У разі вкладення зазначених речей до зареєстрованого багажу, Авіакомпанія не відповідає за їх схоронність.
      3. Речі, які рекомендовано перевозити у ручній поклажі: ламкі, крихкі речі таречі, які б’ються або швидко псуються, електронне обладнання (фото-, відеотехніка, комп’ютерна техніка, носії інформації), програмне забезпечення, гроші, ключі, коштовності (дорогоцінні та напівдорогоцінні метали і каміння), окуляри, антикваріат, витвори мистецтва, фотографії, вироби з хутра, технічну документацію, ділові документи, цінні папери, медикаменти у необхідній кількості на час подорожі, медичну документацію, паспорти та інші документи, що посвідчують особу, унікальні чи незамінні речі, інші цінні предмети.
      4. Речі, які можуть прийматися до перевезення як зареєстрований багаж за попередньою згодою Авіакомпанії: вогнепальна зброя (в тому числі бойова, мисливська, спортивна), пневматична, газова зброя, пістолети та револьвери, призначені для відстрілу патронів, споряджених гумовими або аналогічними за властивостями кулями, холодна зброя всіх видів та конструктивно подібні до неї вироби, патрони та запасні частини до зброї, а також навчальна, вихолощена, музейна, сувенірна, колекційна та бутафорська зброя за наявності у фізичної або юридичної особи відповідного дозволу на її зберігання, носіння та перевезення, рушниці і пістолети для підводного полювання.
         Предмети і речовини, заборонені до перевезення пасажирами та членами екіпажів повітряних суден цивільної авіації, визначаються авіаційними правилами України.
      5. Пасажир має право включати до зареєстрованого багажу свої побутові речі, алкогольні напої, нерадіоактивні речі медичного призначення та речі для туалету і першої потреби, у тому числі ємності з аерозолями медичного призначення й інші речі та речовини, дозволені для перевезення в обмеженій кількості відповідно до The Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Doc 9284) та у кількості, дозволеній відповідними контролюючими органами.

      Право на відмову в прийманні до перевезення багажу

      1. Зареєстрований багаж пасажира, який не з’явився на посадку на борт повітряного судна, підлягає обов’язковому вивантаженню з повітряного судна.
      2. Авіакомпанія має право відмовитися прийняти багаж як зареєстрований, якщо він належним чином не упакований у валізи із замками або інші відповідні контейнери, які забезпечують безпечне транспортування багажу та його обробку з використанням звичайних засобів обробки вантажів.
      3. Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні або подальшому перевезенні як багажу речей, визначених у пунктах 12.6.1.-12.6.3 якщо на підставі відповідних документів виявить, що такі речі містять будь-які недозволені матеріали чи предмети.
         Авіакомпанія не відповідає за речі, які вона відмовилася приймати до перевезення як багаж.
      4. Авіакомпанія може за бажанням пасажира перевезти речі, визначені в пунктах 1,2 глави 6 цього розділу, як несупроводжуваний багаж (вантаж) з урахуванням вимог глави 12.9.

      Право на огляд

      1. З метою забезпечення безпеки польоту і відстеження речей, визначених у пунктах 12.6.1 і 12.6.2, Авіакомпанія має право вимагати від пасажира пройти контроль на безпеку, який здійснюється службами авіаційної безпеки Авіакомпанії, аеропорту і надати багаж для догляду, а також має право оглянути чи організувати догляд багажу за відсутності пасажира. Якщо пасажир не бажає виконати таку вимогу, Авіакомпанія може відмовити в перевезенні пасажира та/або багажу.
      2. Авіакомпанія не відповідає за шкоду, заподіяну пасажиру або його багажу у разі виявлення під час догляду, наприклад: (рентгенівського або іншого сканування) щодо безпеки предметів, заборонених для перевезення, за винятком випадків недбалості Авіакомпанії.
      3. Авіакомпанія або агент з обслуговування забезпечує виконання процедури ідентифікації зареєстрованого багажу пасажирів, які не з’явилися на борт повітряного судна або покинули його до відправлення.

      Несупроводжуваний багаж

      1. За бажанням пасажира і за згодою Авіакомпанії багаж може бути оформлений як несупроводжуваний багаж.
      2. Несупроводжуваний багаж приймається до повітряного перевезення між тими самими пунктами, між якими подорожує пасажир, відповідно до квитка і тільки після самостійного митного оформлення багажу пасажиром.
      3. Повітряне перевезення несупроводжуваного багажу оформляється авіавантажною накладною, здійснюється згідно з правилами повітряних перевезень вантажів, що затверджуються Авіакомпанією, і оплачується згідно з тарифами на перевезення вантажів, встановленими Авіакомпанією.

      Ручна поклажа

      1. До ручної поклажі приймаються речі, які мають вагу та габарити, встановлені правилами Авіакомпанії та зазначені в квитку пасажира відповідно до застосованого тарифу, що дозволяє безпечно розмістити їх у салоні повітряного судна на багажних полицях або під сидінням крісла.
         Забороняється розміщення ручної поклажі та дозволених до перевезення речей у проходах салону повітряного судна.
      2. До речей, які не відповідають установленим Авіакомпанією вимогам до ручної поклажі або які не дозволяється перевозити в пасажирському салоні повітряного судна, застосовуються правила для зареєстрованого багажу.
      3. Ручна поклажа не має містити будь-яких колючих та ріжучих предметів, зокрема ножиць, голок, в’язальних спиць, металевих ножів, предметів, пристроїв та іграшок, що імітують усі види зброї, запальничок у вигляді пістолетів та інших видів зброї, а також предметів із затупленими кінцями, якими можна завдати тілесних ушкоджень. Також забороняється заносити на борт повітряного судна в ручній поклажі будь-які рідини, суспензії, креми, пасти ємністю понад 100 мл (грамів) в одному флаконі (тюбику). Загальний об’єм зазначених речовин у ручній поклажі, упакованих в тару ємністю до 100 мл (грамів), не має перевищувати 1 л (кг) на одного пасажира. У разі використання обладнання для перевірки рідини, аерозолів та гелів їх об’єм для повітряного перевезення не обмежується.
         Предмети і речовини, заборонені до перевезення у пасажирському салоні, але дозволені до перевезення у багажу, визначаються авіаційними правилами України.
      4. За ручну поклажу протягом усього перевезення відповідає пасажир.

  13. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ДЕЯКИХ КАТЕГОРІЙ БАГАЖУ

      Перевезення багажу в салоні повітряного судна

      1. Авіакомпанія має право прийняти до повітряного перевезення у салоні повітряного судна речі, які зазначені у пункті 12.6.2 правил та потребують особливих застережних заходів під час повітряного перевезення або особливих умов обробки.
      2. Речі, які пасажир вважає не придатними для перевезення у вантажному відсіку повітряного судна, приймаються до перевезення у пасажирському салоні лише за попереднім погодженням з Авіакомпанією. Перевезення таких речей оплачується пасажиром згідно з тарифами Авіакомпанії та залежно від кількості необхідних для його перевезення пасажирських місць.
      3. Вага одного нестандартного місця багажу, що перевозиться в салоні повітряного судна, не повинна перевищувати 80 кг, а його розміри повинні давати змогу розмістити багаж на окремому (окремих) пасажирському кріслі. Упаковка багажу, що перевозиться в салоні повітряного судна, повинна забезпечити належне його кріплення на пасажирському кріслі (кріслах) та відповідати санітарним нормам.
      4. Доставка до повітряного судна багажу, що має перевозитися в салоні повітряного судна, його завантаження, розміщення в салоні повітряного судна, розвантаження та перевезення у межах терміналів аеропорту здійснюються пасажиром або на його попереднє замовлення та з оплатою цих послуг відповідним службам аеропорту.

      Перевезення тварин (птахів)

      1. Повітряне перевезення собак, котів, птахів та інших тварин здійснюється за умови одержання дозволу від Авіакомпанії під час бронювання до початку перевезення. Тварини обов'язково мають бути належним чином розміщені у контейнерах/клітках і мати чинні свідоцтва про вакцинації та довідки про стан їх здоров'я, дозволи на ввезення в країну призначення чи транзиту. Тварини повинні бути чисті, охайні та не мати неприємного запаху. Авіакомпанія має право визначати спосіб перевезення і обмежити кількість тварин, що дозволяється перевозити на одному рейсі.
      2. Перевезення тварин, прийнятих як зареєстрований багаж разом з контейнером і харчуванням, повинно оплачуватися як додаткова послуга, за яку пасажир має сплатити відповідний тариф згідно Правил застосування тарифів Авіакомпанії, установлений Авіакомпанією.
      3. Службові собаки, які допомагають працівникам державних органів, командам рятувальників, перевозяться безкоштовно разом з контейнерами і продуктами для їх харчування. Таке перевезення попередньо має бути узгоджене з Авіакомпанією.
      4. У пасажирському салоні повітряного судна дозволяється перевозити:
         • службових собак у супроводі кінолога;
         • службових тварин, у тому числі собак-поводирів для сліпих і глухих пасажирів за умови, що на тваринах є ошийник і намордник;
         • дрібних тварин, маса яких не перевищує 8 кг, а разом із засобами перевезення не перевищує 10 кг.
           Службова собака або собака-поводир має перебувати біля ніг кінолога/пасажира, а клітки птахів повинні бути покриті щільною світлонепроникною матерією.
           Пасажир відповідає за тварину, яка перевозиться у пасажирському салоні.
      5. На рейсах Авіакомпанії дозволяється перевозити не більше 4 контейнерів із живими тваринами.
         Розмір контейнера для перевезення живих кімнатних тварин у пасажирському салоні ПС не повинен перевищувати 115 см у сумі трьох вимірів.
         Контейнер із живими тваринами під час повітряного перевезення повинен бути розміщений під кріслом. Не можна розміщувати контейнер із живою твариною на полицях для багажу або на окремому пасажирському кріслі.
      6. Тварини, маса яких із засобом перевезення перевищує 10 кг, перевозяться тільки в багажно-вантажних відсіках повітряного судна (крім собак-поводирів та службових собак).
      7. Обов’язок надання всіх необхідних для перевезення тварин документів, передбачених чинним законодавством країни відправлення, призначення або транзиту, покладається на пасажира. У разі перевезення тварин пасажир відповідає за таку тварину, а також забезпечує надання необхідних документів, передбачених чинним законодавством. Авіакомпанія не відповідає за травмування, втрату, затримку, захворювання або загибель таких тварин у разі відмови у ввезенні їх в країну призначення або транзиту, якщо така шкода не була заподіяна внаслідок недбальства Авіакомпанії.
      8. У разі невиконання пасажиром умов пунктів 13.2.1-13.2.7 Авіакомпанія має право під час реєстрації пасажира на власний розсуд приймати остаточне рішення щодо повітряного перевезення чи відмови в перевезенні тварин (птахів).

  14. РОЗКЛАД РУХУ

      • 14.1. Регулярні рейси виконуються відповідно до розкладу руху повітряних суден, який складено Авіакомпанією, опубліковано в АСБ/ГДС та розміщено на веб-сайті Авіакомпанії www.skyup.aero. За бажанням Авіакомпанія може видавати рекламний розклад руху для інформування населення.
        Авіакомпанія, розміщуючи дані в АСБ/ГДС, гарантує, що розміщена ним чи надана для розміщення в інших автоматизованих системах інформація є точною, достовірною та вичерпною.
      • 14.2. Авіакомпанія не відповідає за помилки й упущення в розкладах руху або інших опублікованих графіках рейсів інших авіакомпаній.
      • 14.3. Агент з наземного обслуговування та/або експлуатанти аеропортів мають право видавати об’єднаний розклад всіх авіаперевізників, що здійснюють рейси з/до аеропорту.
      • 14.4. Час відправлення рейсу і тип повітряного судна, що зазначені в розкладі руху або інших опублікованих графіках рейсів Авіакомпанії, за винятком часу відправлення, зазначеного у квитку, не гарантуються і не є обов'язковою умовою договору перевезення.
        Авіакомпанія має право змінювати час відправлення рейсу, про що повинна своєчасно поінформувати пасажира.
      • 14.5. Авіакомпанія має право змінювати тип повітряного судна без повідомлення про це пасажира.
      • 14.6. Авіакомпанія або агент з обслуговування (експлуатанти аеропортів), забезпечують пасажирів в аеропорту візуальною та/або акустичною інформацією (за технічної можливості) щодо:
        • часу відправлення та посадки повітряного судна;
        • місця, часу початку та закінчення реєстрації на рейс;
        • місця, часу початку та закінчення посадки в повітряне судно;
        • затримки або скасування рейсу та причини затримки (скасування) рейсу.

  15. СКАСУВАННЯ ТА ЗАТРИМКА РЕЙСІВ

      • 15.1. Авіакомпанія може затримати або скасувати рейс як з комерційних причин, так і з причин, які не залежать від неї.
      • 15.2. Авіакомпанія вживає всіх необхідних заходів для уникнення затримки в перевезенні пасажирів і багажу.
      • 15.3. У разі дії надзвичайних обставин Авіакомпанія має право без повідомлення пасажира скасувати чи затримати рейс або анулювати раніше підтверджене бронювання. В інших випадках Авіакомпанія або її агент з продажу зобов’язаний попередити пасажира про затримку або скасування рейсу не пізніше ніж за три години до початку реєстрації.
        Інформацію про затримку або скасування рейсу Авіакомпанія повинна внести в АСБ/ГРС не пізніше ніж за 8 годин до вильоту. В іншому разі Авіакомпанія самостійно інформує пасажира про затримку, скасування рейсу або анулювання бронювання і відповідає за своєчасність інформування пасажира.
        У разі виникнення надзвичайних обставин Авіакомпанія може здійснити посадку у непередбаченому розкладом виконання рейсу аеропорту. У такому разі перевезення до аеропорту, куди пасажир мав прибути рейсом, зазначеним у квитку, здійснюється за рахунок Авіакомпанії.
      • 15.4. У разі затримки рейсу Авіакомпанія самостійно або через агента з обслуговування (експлуатанта аеропорту) інформує пасажирів доступними засобами в аеропорту відправлення кожні 30 хвилин про орієнтовний час затримки рейсу та очікуваний час його відправлення.
      • 15.5. У разі затримки понад розумні строки або скасування рейсу Авіакомпанія не пізніше ніж через 12 годин після відправлення затриманого рейсу або прийняття рішення про скасування рейсу повідомляє уповноважений орган з питань цивільної авіації щодо причин затримки (відміни) рейсу та обслуговування, яке було надане пасажирам під час такої затримки або відміни рейсу.
      • 15.6. У разі оформлення перевезення різними квитками та виникнення у пасажира збитків, пов’язаних із запізненням до пункту трансферу для продовження подорожі, питання відшкодування збитків Авіакомпанією, яка затримала рейс, розглядається в претензійному порядку.

  16. ПРАВА ПАСАЖИРІВ У РАЗІ ВІДМОВИ У ПОВІТРЯНОМУ ПЕРЕВЕЗЕННІ, СКАСУВАННЯ АБО ЗАТРИМКИ РЕЙСІВ

      Порядок застосування компенсації

      1. Положення цього розділу застосовуються до пасажирів (регулярних та чартерних рейсів), яким відмовлено в перевезенні проти їхньої волі або рейс яких скасовано чи затримано, за умови, що пасажир має підтверджене бронювання на відповідний рейс, за винятком випадку скасування зазначеного у розділі 15 Правил Авіакомпанії, та присутній для проходження реєстрації у час, що передбачений цими Правилами та письмово зазначений (включаючи електронні засоби), або, якщо час реєстрації не зазначено, не пізніше ніж за 45 хвилин до зазначеного часу відправлення чи забронював рейс, який було затримано/перенесено Авіакомпанією або фрахтувальником повітряного судна (туроператором) на інший рейс, незалежно від причин.
         У разі відмови у перевезенні, скасування або затримки рейсу незалежно відтривалості пасажири з інвалідністю або з обмеженою рухливістю та особи, що їх супроводжують, а також діти без супроводу відповідно до цього розділу мають право на допомогу в першу чергу.
      2. Положення цього розділу не застосовуються до пасажирів, які подорожують безкоштовно або за зменшеною вартістю, яка безпосередньо або опосередковано недоступна іншим пасажирам, однак ці положення мають застосовуватися до пасажирів, яким видано квитки згідно з програмою Авіакомпанії для пасажирів, які часто літають (програмою лояльності), якщо така існує.
      3. У разі якщо Авіакомпанія сплачує компенсацію або надає послуги, передбачені цим розділом, жодне положення цих Правил не може тлумачитись як таке, що обмежує його права вимагати компенсації у порядку регресу відбудь-якої особи, включаючи третіх осіб, зокрема за вимогами про відшкодування туристичним оператором або іншою особою, з якою Авіакомпанія уклала договір.Відповідно жодне положення цих Правил не може тлумачитись як таке, щообмежує права туристичного оператора або третіх осіб, інших ніж пасажир, зякими Авіакомпанія уклала договір, вимагати відшкодування або компенсації від Авіакомпанії згідно із законодавством.
      4. Відстані, зазначені у цьому розділі, вимірюються за методом ортодромічної відстані маршруту.
      5. У разі виникнення зобов’язань перед пасажирами на рейсі, який виконується на підставі угоди про спільне використання кодів (codesharing),відповідальним за надання обслуговування та виплату компенсації є фактичний перевізник. Якщо кількість пасажирів, що мають підтверджене бронювання, перевищує кількість наявних місць у блоці, надання обслуговування та виплату компенсації забезпечує Авіакомпанія, яка здійснила перепродаж.
      6. У разі невиплати грошової компенсації, передбаченої цим розділом, в аеропорту, де сталась відмова у повітряному перевезенні або скасування рейсу, виплата компенсації, передбаченої цим розділом, здійснюється за письмовим зверненням пасажира. Авіакомпанія повинна надати відповідь у строки, передбачені Законом України «Про звернення громадян».
      7. Рейс вважається виконаним, у разі передачі його виконання іншому авіаперевізнику, який забезпечує перевезення усіх пасажирів переданого рейсу спеціально організованим рейсом. Зміна аеродрому вильоту або прильоту у межах однієї адміністративно-територіальної одиниці не може вважатися скасуванням рейсу. Крім випадків скасування рейсу Авіакомпанією, рейс вважається скасованим, у разі затримки при відправленні понад 48 годин.

      Компенсація пасажирам у разі відмови у повітряному перевезенні

      1. У разі якщо Авіакомпанія мотивовано очікує на відмову пасажирам у посадці на рейс, вона спочатку шукає добровольців, готових відмовитися від свого підтвердженого бронювання в обмін на узгоджену між пасажиром, який добровільно відмовляється від посадки на рейс, та Авіакомпанією винагороду.
      2. Крім виплати винагороди, авіаперевізник пропонує пасажиру на вибір:
         • відшкодування вартості перевезення впродовж семи днів, яке має бути виплачене готівкою, електронним банківським переказом, банківськими дорученнями або банківськими чеками чи (за наявності засвідченої у письмовій формі згоди пасажира) у вигляді дорожніх чеків та/або інших послуг, повної вартості квитка за ціною, за якою його придбано, за невикористану частину квитка та за використану частину або частини квитка, якщо рейс більше не задовольняє потреби пасажира, а також забезпечити (за потреби) зворотний рейс у початковий пункт відправлення за першої можливості;
         • або зміну маршруту, яка повинна здійснюватися за відповідних транспортних умов: до кінцевого пункту призначення - за першої можливості або до кінцевого пункту - у пізніший час за бажанням пасажира та за наявності вільних місць.
      3. Перевезення пасажира з аеропорту, де сталася відмова у перевезенні, до аеропорту, з якого починається запропонований Авіакомпанією альтернативний маршрут, та від аеропорту альтернативної посадки до аеропорту, куди пасажир мав прибути рейсом, на який йому було відмовлено у перевезенні, здійснюється за рахунок Авіакомпанії.
      4. Якщо пасажирів, які згодні добровільно відмовитися від подорожі цим рейсом, немає або їх кількість є недостатньою, Авіакомпанія має право відмовити пасажиру в перевезенні проти його волі.
      5. Якщо пасажирам відмовлено у перевезенні проти їхньої волі, Авіакомпанія виплачує їм компенсацію у таких розмірах:
         • 250 євро - для рейсів дальністю до 1500 кілометрів;
         • 400 євро - для рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів;
         • 600 євро - для рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.
         Під час визначення відстані за основу береться останній пункт, у якому відмова від перевезення або невиконання рейсу, який було раніше заплановано та на який заброньовано принаймні одне місце, створить затримку прибуття пасажирів у запланований час.
      6. Авіакомпанія має право зменшити розмір компенсації, зазначеної у пункті 16.2.5 цієї глави, на 50 %, якщо пасажиру пропонується заміна маршруту перевезення до його пункту призначення альтернативними рейсами, час прибуття яких не перевищує запланованого на:
         • дві години - для рейсів дальністю до 1500 кілометрів; або
         • три години - для рейсів дальністю понад 1500 до 3500 кілометрів; або
         • чотири години - для рейсів, не зазначених у другому та третьому абзацах цього пункту.
         Відстань, зазначена в цьому підпункті, вимірюється за методом ортодромічної відстані маршруту.
      7. Виплата компенсації не звільняє Авіакомпанію від обов’язку запропонувати пасажиру на вибір послуги та відшкодування витрат, що зазначені у пункті 16.2.2 та пункті 16.3.5.

      Компенсація пасажирам у разі скасування рейсу

      1. У разі скасування рейсу пасажирам пропонується обслуговування відповідно до пункту 16.2.2 та компенсація відповідно до пунктів 16.2.5 та 16.2.6. Пасажир має право на компенсацію, якщо його не поінформовано про скасування рейсу:
         • за два тижні до запланованого часу відправлення;
         • або у період не більше ніж за два тижні і не менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення і запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити з пункту відправлення не пізніше ніж за дві години до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через чотири години після запланованого часу прибуття;
         • або менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення і запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити з пункту відправлення не пізніше ніж за годину до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через дві години після запланованого часу прибуття.
      2. Авіакомпанія, скасовуючи або затримуючи рейс, надає пасажирам на їх запит пояснення щодо підстав скасування чи затримки рейсу. У разі необхідності забезпечення своєчасної пересадки трансферних пасажирів на стикувальні рейси Авіакомпанія за першої можливості пропонує їм альтернативні маршрути перевезення.
      3. Авіакомпанія не зобов’язана сплачувати компенсацію відповідно до пунктів 16.2.5 та 16.2.6, якщо вона може надати підтвердження того, що причиною скасування рейсу була дія надзвичайних обставин або непереборної сили, яким не можна було запобігти, навіть якби було вжито усіх заходів.
      4. Доведення фактів інформування пасажира про правила та умови перевезення, порядок бронювання місць на рейсах, тарифи, такси (збори), про розклад та строки виконання рейсу покладається на Авіакомпанію, її агента з продажу, туристичного оператора та інших уповноважених організацій тощо за місцем укладання договору повітряного перевезення.
      5. У разі скасування рейсу Авіакомпанією та продовження пасажиром подорожі іншим рейсом (рейсами) або за іншим маршрутом пасажирам безкоштовно пропонується та забезпечується:
         • харчування та прохолодні напої відповідно до часу очікування нового рейсу;
         • місця в готелі у випадках, якщо пасажири змушені чекати на відправлення впродовж однієї або більше ночей чи якщо час додаткового очікування пасажирами відправлення більший, ніж передбачалося;
         • наземний трансфер за маршрутом аеропорт - готель - аеропорт;
         • два телефонні дзвінки, або телекс-, факс-повідомлення, або повідомлення електронною поштою, якщо для цього є технічні умови аеропорту.
      6. Авіакомпанія приділяє особливу увагу потребам пасажирів з інвалідністю, або обмеженими фізичними можливостями та осіб, які їх супроводжують, а також потребам дітей, у тому числі тим, які подорожують без супроводу дорослих.

      Надання обслуговування пасажирам у разі затримки рейсу

      1. Авіакомпанія надає пасажирам за встановленими ним нормами харчування та прохолодні напої і можливість здійснити два безкоштовних дзвінки або відправити телекс-, факс-повідомлення чи повідомлення електронною поштою, якщо для цього є технічні умови, у разі затримки рейсу на строк:
         • дві години або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю до 1500 кілометрів, або менше;
         • три години або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю понад 1500 до 3500 кілометрів;
         • чотири години або більше від запланованого часу відправлення рейсу, для всіх рейсів, не зазначених у пунктах а), b) цього пункту.
         Якщо виконання затриманого рейсу відкладається на наступний день за днем його виконання, передбаченим розкладом і зазначеним у квитку, Авіакомпанія надає пасажирам номери у готелі, харчування та забезпечує трансфер за маршрутом аеропорт - готель - аеропорт.
      2. Якщо затримка рейсу перевищує п’ять годин, пасажирам пропонується обслуговування відповідно до пункту 16.2.2.

      Компенсація пасажирам за зміну класу обслуговування

      1. Авіакомпанія не вимагає будь-якої додаткової плати, якщо вона розміщує пасажира у класі обслуговування, вищому за той, що зазначений у його квитку.
      2. Якщо Авіакомпанія розміщує пасажира у класі обслуговування, нижчому за той, що зазначений у його квитку, то вона впродовж семи днів відшкодовує пасажиру:
         • 30 % від застосованого тарифу для всіх рейсів дальністю 1500 кілометрів, або менше
         • 50 % від застосованого тарифу для всіх рейсів дальністю понад 1500 до 3500 кілометрів;
         або
         • 75 % від застосованого тарифу для всіх інших рейсів, не зазначених у другому та третьому абзацах цього пункту.
      3. Компенсація за розміщення пасажира у класі обслуговування, нижчому за той, що зазначений у його квитку, розраховується за сегмент, у якому здійснено пониження у класі обслуговування, методом прорейтового розподілу.

  17. КОМПЕНСАЦІЯ ЗА ЗАТРИМКУ В ПЕРЕВЕЗЕННІ БАГАЖУ

      • 17.1. Компенсація за затримку в перевезенні багажу встановлюється, виходячи з необхідності забезпечити пасажира засобами першої потреби. У будь-якому разі така компенсація обмежується сумою 50 доларів США (або еквівалентом в іншій валюті).
      
      
      • 17.2. Компенсація пропонується пасажиру в разі неприбуття багажу в пункт призначення разом з пасажиром, якщо пункт призначення не є місцем постійного проживання пасажира.

  18. ОБОВ’ЯЗКИ АВІАКОМПАНІЇ ЩОДО ІНФОРМУВАННЯ ПАСАЖИРІВ ПРО ЇХ ПРАВА

      • 18.1. Авіакомпанія під час реєстрації забезпечує пасажирів розбірливою та чітко видимою інформацією такого змісту: "Якщо вам відмовлено в перевезенні або ваш рейс скасовано чи затримано не менше ніж на дві години, запитайте біля стійки реєстрації або пункту виходу на посадку письмове повідомлення, в якому зазначено ваші права, зокрема стосовно отримання компенсації та допомоги".
      
      
      • 18.2. Авіакомпанія, якщо відмовляє в перевезенні або скасовує рейс, надає кожному пасажиру, якого це стосується, письмове повідомлення, в якому викладено правила надання пасажирам компенсації та допомоги. Авіакомпанія забезпечує таким самим повідомленням пасажира, рейс якого затримано принаймні на дві години. Контактна інформація для направлення запитів щодо порушення прав пасажира на компенсацію або допомогу зазначена в повідомленні.
      
      
      • 18.3. Для інформування глухих та осіб з погіршеним зором й іншими суттєвими вадами у здоров’ї, що ускладнюють або унеможливлюють їх самостійне ознайомлення з візуальною чи акустичною інформацією, в аеропорту відправлення/прибуття мають використовуватися відповідні альтернативні засоби інформування.

  19. ПОВЕРНЕННЯ КОШТІВ

      Загальна процедура повернення коштів

      1. Повернення коштів за невикористаний квиток (його частину) здійснюється за місцем придбання квитка або в головному офісі Авіакомпанії (офісі з продажу перевезень Авіакомпанії) і в тій валюті, у якій за квиток було сплачено.
         Повернення коштів Авіакомпанією в Україні здійснюється в національній валюті України. Повернення коштів у представництвах Авіакомпанією здійснюється відповідно до законодавства країни місцезнаходження представництва.
         У разі якщо оплата була здійснена електронними засобами переказу коштів (банківською карткою), кошти повертаються на платіжну картку, з якої було здійснено платіж за квиток.
      2. Розмір сум коштів, що повертаються за невикористаний квиток (його частину), залежить від використаного тарифу і тарифних нормативів Авіакомпанії та виду відмови від перевезення (добровільна чи примусова).
      3. Повернення коштів здійснюється на підставі невикористаного (повністю або частково) перевізного документа, ордера різних зборів, квитанції про оплату наднормового багажу.
      4. Повернення коштів здійснюється:
         • особі, що зазначена у квитку, - у випадку сплати за перевезення готівкою або банківським переказом;
         • на рахунок підприємства, установи (юридичної особи) - у випадку сплати за безготівковим розрахунком;
         • спонсору, що сплатив за перевезення, у випадку оформлення квитка за повідомленням про попередню оплату (Prepaid Ticket Advice - РТА).
         Повернення коштів здійснюється за умови пред’явлення документів, що посвідчують особу, та документів, що підтверджують право на отримання грошових сум, визначених у пункті 19.1.3.
      5. Повернення коштів Авіакомпанія здійснює у день розірвання договору повітряного перевезення (пред’явлення квитків до каси за місцем їх оформлення, отримання Авіакомпанією інформації від пасажира щодо бажання повернути кошти за невикористане повітряне перевезення, оформлене електронним квитком), а в разі неможливості повернути кошти у день розірвання договору повітряного перевезення - в інший строк за домовленістю сторін, але не пізніше ніж протягом семи днів.
         Строк повернення коштів розраховується з дня, наступного за днем отримання Авіакомпанією або агентом з продажу документів, необхідних для здійснення операції повернення коштів.
      6. Обов’язково необхідно направити письмове звернення пасажира щодо повернення коштів.

      Повернення коштів

      1. Примусове повернення коштів або перебронювання без застосування штрафних санкцій здійснюються у випадках:
         • скасування, перенесення, затримки рейсу, на який у пасажира були заброньовано місце та оформлено квиток;
         • неправильного оформлення перевізних документів з провини Авіакомпанії або агента;
         • заміни класу обслуговування або типу повітряного судна;
         • неможливості надати пасажиру місце відповідно до бронювання;
         • незабезпечення Авіакомпанії стикування з рейсом, на який пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що і попередній;
         • відмови в перевезенні через несплату пасажиром тарифу, державних зборів, податків чи зборів (такс) у разі зміни тарифів або правил їх застосування порівняно з тими, що діяли на день відправлення пасажира з початкового аеропорту, зазначеного у квитку;
         • використання Авіакомпанією свого права відмови в перевезенні з причин, що викладені у розділах 11.1, 11.7 цих Правил;
         • смерті пасажира або членів його сім’ї або хвороби пасажира або членів його родини, що подорожують разом із ним, за наявності відповідним чином оформлених підтверджуючих документів;
         • в інших випадках відмови пасажира від повітряного перевезення або відмови Авіакомпанії у перевезенні пасажира, що сталися з вини Авіакомпанії.
      2. У випадку примусового повернення сума коштів, що повертається пасажиру, повинна дорівнювати:
         • якщо жодна частина квитка не була використана - сумі, що дорівнює повній вартості квитка за ціною, за якою його було придбано;
         • якщо була використана будь-яка частина квитка - сумі, що дорівнює тарифу за невикористану частину перевезення в один бік та невикористані державні збори, податки, аеропортові збори (такси) і невикористані збори (такси) Авіакомпанії від місця, де сталася відмова від перевезення, до місця призначення. До сум, передбачених цим пунктом, не зараховуються суми компенсацій передбачених розділом 16 Правил.
      3. У випадку добровільного повернення коштів, тобто якщо пасажир бажає повернути суму, сплачену за квиток, і таке повернення дозволяється правилами застосування тарифів, то така сума розраховується згідно з тарифним нормативами Авіакомпанії. Окрім того, пасажиру повертається сума всіх невикористаних державних зборів, податків, аеропортових зборів (такс) і зборів (такс) Авіакомпанії.
      4. У разі повернення коштів за невикористаний квиток або його частину, у тому числі примусового, плата за оформлення повітряного перевезення не повертається, за винятком випадку повернення коштів з вини Авіакомпанії. Плата за операцію повернення коштів у разі примусового повернення коштів не стягується.

      Право на відмову в поверненні коштів

      1. Авіакомпанія має право відмовити в поверненні коштів, за винятком всіх невикористаних державних зборів, податків, аеропортових зборів (такс) і зборів (такс) Авіакомпанії якщо:
         • заява про це була подана пасажиром після закінчення строку чинності квитка, визначеного у розділі 4.4, а також в інших випадках, передбачених цими Правилами;
         • квиток придбано за спеціальним тарифом і правилами його використання не передбачено повернення сум (у разі придбання квитка за таким спеціальним тарифом пасажир повинен бути поінформований Авіакомпанією (її агентом з продажу) про це під час бронювання і в квитку має бути зроблено відповідну відмітку);
      2. У випадку втрати квитка повернення коштів здійснює:
         • авіакомпанія - власник бланка ("перевізник за договором") - якщо квиток було оформлено за інтерлайн-угодою;
         • авіакомпанія - фактичний перевізник - якщо квиток було оформлено на бланку авіакомпанії, яка виконує рейс.
         Повернення коштів може бути здійснено, якщо втрачений квиток (або його частину) не було використано або змінено та за ним не здійснювалося повернення коштів.
      3. Із суми коштів, що повертаються, Авіакомпанія має право стягувати штраф (збір), який встановлений Авіакомпанією для таких випадків.
      4. Кошти за дублікатом квитка і за втраченим квитком повертаються в претензійному та/або судовому порядку.
         Аналогічні правила встановлюються для повернення коштів у зв’язку з втратою ордера різних зборів, квитанції про оплату наднормового багажу.
      5. Відмова пасажиру в поверненні коштів не лишає пасажира права подати претензію до Авіакомпанії або позов до суду.

  20. ПОВЕДІНКА НА БОРТУ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

      • 20.1. Поведінка пасажира на борту повітряного судна має бути такою, яка за Правилами Авіакомпанії не становить небезпеки або не загрожує іншим особам, речам, повітряному судну або екіпажу Авіакомпанії. Пасажир не має права заважати екіпажу під час виконання ним своїх службових обов'язків і повинен виконувати вказівки командира повітряного судна та екіпажу щодо гарантування безпеки польоту, повітряного судна та безпечного, ефективного і комфортабельного польоту пасажирів. Пасажир має відмовитися від поведінки, яка може викликати або викликає незадоволення інших пасажирів.
      
      
      • 20.2. З метою забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право заборонити або обмежити використання на борту повітряного судна електронної техніки, мобільних телефонів, переносних комп'ютерів, портативних магнітофонів, портативних радіоприймачів, CD-плеєрів, передавальних пристроїв, у тому числі іграшок з радіоуправлінням, портативних рацій тощо (за винятком приладів штучного слуху та серцевих електрокардіостимуляторів).
      
      
      • 20.3. На борту повітряного судна пасажир не має права бути в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння або під впливом будь-якої іншої речовини, яка може призвести до небезпеки або становити небезпеку для інших пасажирів, речей, повітряного судна або його екіпажу. Вживання будь-яких алкогольних напоїв на борту повітряного судна дозволяється лише у кількості, що пропонується Авіакомпанією.
      
      
      • 20.4. Незалежно від дальності польоту забороняється палити на борту повітряного судна.
      
      
      • 20.5. Якщо пасажир не дотримується положень пунктів 20.2 - 20.4 цього розділу, Авіакомпанія має право вжити таких заходів, яких вимагатиме ситуація і які Авіакомпанія буде вважати необхідними для недопущення такої поведінки. До таких заходів можуть належати обмеження переміщення пасажира повітряним судном, висадка пасажира, відмова в посадці на борт повітряного судна в будьякому пункті за маршрутом перевезення і передання пасажира місцевим державним органам для вжиття відповідних заходів впливу.
      
      
      • 20.6. Якщо пасажир не дотримується положень цього розділу або діє іншим чином, не виконуючи Правила, Авіакомпанія має право відмовити пасажиру в подальшому перевезенні. Авіакомпанія відповідно до положень статей 90, 91 Повітряного кодексу України має право на підтримання встановленого порядку та застосування заходів стримування стосовно правопорушників на борту повітряного судна.
      
      
      • 20.7. Якщо через заборонену поведінку пасажира Авіакомпанія була змушена вчинити певні дії, які потягли за собою додаткові витрати, пасажир зобов’язаний відшкодувати Авіакомпанії такі витрати відповідно до чинного законодавства.

  21. ДОМОВЛЕНОСТІ АВІАПЕРЕВІЗНИКІВ

      • 21.1. Ці Правила поширюються на повітряні перевезення, які здійснюються згідно з комерційними угодами між авіаперевізниками (відомі як угоди про "спільне використання кодів" (codesharing), перевезення за угодою "інтерлайн" (interline), навіть якщо у квитку визначений інший авіаперевізник, ніж той, що фактично здійснює перевезення. Якщо існує будь-яка така комерційна угода, то Авіакомпанія (її агент з продажу) має надати пасажиру під час здійснення бронювання перевезення інформацію про те, який авіаперевізник є договірним, а який фактично здійснює перевезення. Під час реєстрації пасажира на рейс ця інформація надається фактичним авіаперевізником або його уповноваженим агентом з обслуговування в аеропорту відправлення
      
      
      • 21.2. Якщо пасажир уклав договір про повітряне перевезення з наданням додаткових оплачених послуг, то за ненадання таких послуг Авіакомпанія несе відповідальність перед пасажиром, яка обмежена розміром суми, сплаченої за ненадані послуги.

  22. ПОСЛІДОВНІ ПЕРЕВІЗНИКИ

      • 22.1. Повітряне перевезення, яке здійснюватиметься кількома послідовними авіаперевізниками, вважається єдиним перевезенням, якщо з початку перевезення ці авіакомпаніі розглядали таку операцію як єдине перевезення і таке перевезення було оформлено складеним квитком.
      
      
      • 22.2. У разі здійснення єдиних перевезень кожний авіаперевізник, який приймає до перевезення пасажирів і багаж (вантаж), до такого перевезення та надає свої послуги, підпадає під дію Правил ДАСУ у частині перевезення, що здійснюється під контролем певного перевізника.
      
      
      • 22.3. Авіаперевізник, що видав квиток, або перший авіаперевізник, зазначений у квитку чи в складеному квитку, не відповідає за перевезення, що сталися на ділянці (ділянках) перевезення іншого (інших) авіаперевізника (авіаперевізників), у тому числі й у частині затримки в перевезенні пасажира чи багажу.
      
      
      • 22.4. У разі знищення, втрати, пошкодження, затримки в перевезенні багажу пасажир має право направити претензію або подати позов до першого чи останнього авіаперевізника, а також до авіаперевізника, який виконував перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, пошкодження, затримка в перевезенні багажу.
      
      
      • 22.5. Якщо неможливо визначити авіаперевізника, який здійснював перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, пошкодження, затримка в перевезенні багажу, то відповідатимуть солідарно перед пасажиром авіаперевізники, які брали участь у перевезенні.

  23. ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

      • 23.1. Період часу повітряного перевезення не включає будь-які перевезення наземними, морськими (річковими) видами транспорту, що здійснені поза зоною аеропорту. Однак, якщо таке перевезення здійснюється на виконання договору перевезення з метою посадки, висадки, завантаження, видачі, перевантаження, будь-яка шкода, до доведення протилежного, вважається наслідком події, що мала місце у період часу повітряного перевезення. Якщо без згоди пасажира перевізник повністю або частково замінює перевезення, яке за договором сторін має бути здійснене повітряним транспортом, на перевезення будь-яким іншим видом транспорту, таке перевезення іншим видом транспорту вважається перевезенням, що здійснене у період часу повітряного перевезення.
      
      
      • 23.2. У разі змішаних перевезень, що здійснюються частково повітряним і частково будь-яким іншим видом транспорту, положення цих Правил з урахуванням пункту 23.1 цього розділу застосовуватимуться лише до перевезення повітряним транспортом.
      
      
      • 23.3. Будь-яке положення цих Правил не забороняє сторонам у разі змішаних перевезень включити у квиток положення, що стосуються перевезень іншими видами транспорту, за умови, що положення цих Правил застосовуватимуться лише до перевезення повітряним транспортом.
      
      
      • 23.4. Перевезення іншими видами транспорту, з урахуванням положень пункту 23.1 цього розділу, Авіакомпанія може пропонувати виключно як агент перевізника іншим видом транспорту, в тому числі у разі, якщо у квитку таке перевезення зазначено під кодом авіакомпанії. Відповідальність Авіакомпанії за будь-яке неналежне перевезення пасажира, знищення, втрату, пошкодження, затримку в перевезенні багажу, які сталися у період перевезення такими іншими видами транспорту, відшкодовує суму, яка обмежуватиметься сумою, сплаченою пасажиром за таке перевезення.

  24. ПОВІТРЯНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ, ЩО ВИКОНУЄТЬСЯ НЕ ПЕРЕВІЗНИКОМ ЗА ДОГОВОРОМ

      • 24.1. Положення цього розділу застосовуються тоді, коли авіаперевізник (далі - перевізник за договором) як основна сторона укладає договір перевезення з пасажиром або з особою, яка діє від імені пасажира, а фактичний перевізник (далі - фактичний перевізник) як уповноважений перевізник за договором здійснює все перевезення або його частину, але не є стосовно такої частини послідовним перевізником у розумінні розділу 22 Правил.
      
      
      • 24.2. У разі здійснення перевезень, передбачених пунктом 21.1 цього розділу, перевізник за договором підпадає під дію цих Правил та Правил ДАСУ відносно всього перевезення, а фактичний перевізник - лише відносно того перевезення, що він здійснює.
      
      
      • 24.3. Розмір відповідальності фактичного перевізника і перевізника за договором обмежений нормами, встановленими цими Правилами та Правилами ДАСУ.

  25. ЧАРТЕРНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

      • 25.1. Авіакомпанія, що здійснює виконання чартерних рейсів, під час укладання угоди із замовником повинна передбачити надання послуг та відшкодування, що передбачені цими Правилами. Договір на повітряне перевезення Авіакомпанія укладає окремо з кожним пасажиром. Питання компенсування Авіакомпанії витрат, пов’язаних із затримкою або відмовою у перевезенні, мають бути відображені у договорі між Авіакомпанією та замовником чартерного рейсу (блоку місць). Квитки на чартерні рейси вважаються недійсними до дати сплати Авіакомпанії, що фактично виконує рейс, вартості виконання чартерного рейсу. Повернення коштів та підтвердження бронювання здійснюються відповідно до умов договору, укладеного між Авіакомпанією та замовником чартерного рейсу
      
      
      • 25.2. Квитки на чартерні рейси є дійсними тільки на перевезення у дати і на рейси, які зазначені у квитках. Залежно від наявності вільних місць замовник чартерного рейсу може змінити дати вильоту та повернення рейсу за умови, що такі зміни погоджені замовником рейсу (туроператором - перевізником за договором) з пасажирами та фактичним перевізником (виконавцем рейсу – Авіакомпанією).
      
      
      • 25.3. До чартерного перевезення не застосовуються положення, зазначені в підпунктах 4.4, 4.5 розділу 4; розділах 5, 6; підпунктах 7.1, 7.4 розділу 7; розділі 19 цих Правил.

  26. АДМІНІСТРАТИВНІ ФОРМАЛЬНОСТІ

      Документи для подорожі

      1. Пасажир відповідає за одержання всіх необхідних для подорожі документів, зокрема віз, дозволів, довідок тощо, а також за виконання вимог законодавства щодо виїзду, в’їзду, транзиту країни відправлення, прибуття та транзиту. Авіакомпанія не відповідає за наслідки недотримання пасажиром вимог законодавства країн відправлення, прибуття та транзиту або відсутності у пасажира необхідних для подорожі документів.
      2. На вимогу Авіакомпанії пасажир має пред'явити уповноваженим особам Авіакомпанії, представникам відповідних державних органів усі документи на виїзд, в'їзд, транзит, щодо стану здоров'я та інші документи, що вимагаються застосованими законами, та дозволити Авіакомпанії зробити і залишити в себе їх копії або будь-яким іншим чином залишити в себе дані, що містяться у відповідних документах. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні пасажиру, який не виконав застосовані закони або документи якого не оформлені належним чином

      Відмова у в'їзді в країну

      1. Авіакомпанія не відповідає за відмову пасажиру у в'їзді в країну (пункт призначення, транзит).
      2. Пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії або державних органів сплатити відповідний тариф за перевезення у зворотному напрямку, якщо від нього вимагатиметься повернутися у місце відправлення або інше місце у зв'язку з відмовою країни прямування прийняти такого пасажира, незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзитною країною. Авіакомпанія може використати на оплату такого перевезення кошти з будь-яких раніше сплачених пасажиром Авіакомпанії коштів, що залишилися у розпорядженні Авіакомпанії за невикористане перевезення, або будь-яких коштів пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії.
      3. Авіакомпанія має право не повертати суми, сплачені пасажиром за здійснене перевезення до місця, де було відмовлено пасажиру у в'їзді, або місця депортації.

      Обов’язки пасажира

      1. Якщо від Авіакомпанії вимагатиметься сплатити або депонувати будь-яку суму, сплатити штраф чи забезпечити фінансову гарантію у зв'язку з тим, що пасажир не виконав вимог застосованих законів країни відправлення, прибуття та транзиту, або не пред'явив необхідних документів для подорожі, або пред'явив підроблені документи чи документи, які містять неправдиву інформацію, то пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії відшкодувати їй сплачену або депоновану суму та пов'язані з цим інші витрати Авіакомпанії.
      2. Авіакомпанія має право використати для покриття таких витрат будь-які раніше сплачені пасажиром Авіакомпанії кошти, що залишилися у розпорядженні Авіакомпанії за невикористане перевезення, або будь-які кошти пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії, або може відмовити у перевезенні, якщо пасажир не відшкодував Авіакомпанії такі витрати.

      Митний контроль, контроль на безпеку, прикордонний контроль та інші види контролю

      1. Під час виконання міжнародних повітряних перевезень пасажири, їх зареєстрований багаж і ручна поклажа обов’язково проходять контроль на безпеку і прикордонний контроль, а також на вимогу митних та інших уповноважених органів інші види контролю.
      2. Під час виконання внутрішніх повітряних перевезень пасажир, його зареєстрований багаж і ручна поклажа обов’язково проходять контроль на безпеку та на вимогу інших уповноважених органів інші види контролю.
      3. Персонал Авіакомпанії, експлуатантів аеропортів та агентів з обслуговування, який безпосередньо контактує з пасажирами, має проходити підготовку з питань запобігання торгівлі людьми. Екіпаж пасажирського салону повинен мати підготовку з питань запобігання торгівлі людьми з урахуванням інструктивного матеріалу, наведеного у Guidelines for Training Cabin Crew on Identifying and Responding to Trafficking in Persons (Circular 352).

  27. ОБОВ’ЯЗКИ АВІАКОМПАНІЇ ТА РОЗМІР КОМПЕНСАЦІЇ ЗА ЗАПОДІЯНУ ШКОДУ

      Загибель і тілесне ушкодження пасажирів. Пошкодження багажу

      1. Авіакомпанія відповідає за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, тільки за умови, що подія, яка стала причиною загибелі або тілесного ушкодження, відбулася на борту повітряного судна або під час посадки чи висадки пасажира на/з ПС.
      2. Авіакомпанія відповідає за шкоду, заподіяну в разі знищення, втрати або пошкодження зареєстрованого багажу, лише за умови, що випадок, який став причиною знищення, втрати або пошкодження багажу, мав місце на борту повітряного судна або тоді, коли Авіакомпанія була відповідальна за збереження зареєстрованого багажу, (однак Авіакомпанія не відповідає за пошкодження багажу внаслідок його дефекту, якостей чи вад). Авіакомпанія відповідає за шкоду, заподіяну з її вини або з вини її працівників чи агентів з обслуговування незареєстрованому багажу, у тому числі особистим речам пасажира.
      3. Якщо Авіакомпанія визнає втрату зареєстрованого багажу або якщо зареєстрований багаж не прибув протягом 21 дня з дати, коли він повинен був прибути, пасажир може пред’явити Авіакомпанії вимоги, що випливають з умов договору перевезення та положення цих правил.

      Відшкодування Авіакомпанією шкоди, заподіяної внаслідок затримки в перевезенні

      1. Авіакомпанія відповідає за шкоду, заподіяну внаслідок затримки в повітряному перевезенні пасажирів та багажу, однак Авіакомпанія не відповідає за шкоду, заподіяну внаслідок затримки, якщо доведе, що вона, її працівники та агенти (з продажу та/або обслуговування) вжили всіх можливих заходів для того, щоб уникнути шкоди, або що вона (вони) не мала (мали) змоги вжити таких заходів.
      2. Відповідальність Авіакомпанії за неналежне перевезення в будь-якому випадку обмежена реальними збитками, доведеними пасажирами, але в межах відповідальності за шкоду.

      Звільнення від відшкодування шкоди

      1. Якщо Авіакомпанія доведе, що шкода була завдана або її виникненню сприяли недбалість, неправомірна дія чи бездіяльність особи, яка вимагає відшкодування, або особи, від якої походять її права, Авіакомпанія повністю або частково звільняється від відповідальності перед особою, яка вимагає відшкодування, у розмірі, в якому такі недбалість, неправомірна дія чи бездіяльність спричинили шкоду або сприяли її виникненню.
      2. Якщо вимогу про відшкодування шкоди у зв’язку зі смертю або тілесним ушкодженням, яких зазнав пасажир, заявлено особою, іншою, ніж пасажир, Авіакомпанія так само повністю або частково звільняється від відповідальності настільки, наскільки він доведе, що недбалість, інша неправомірна дія чи бездіяльність цього пасажира спричинили шкоду або сприяли її виникненню.

      Компенсація у випадку загибелі або тілесного ушкодження пасажирів

      1. Авіакомпанія не може виключити чи обмежити свою відповідальність за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, за умов, зазначених у главі 27.1 цього розділу, сумою у розмірі 128821 СПЗ для кожного пасажира.
      2. Авіакомпанія не відповідає за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира і сума якої перевищує зазначені у пункті 27.4.1 цієї глави розміри, за умов, зазначених у розділі 27.1, якщо Авіакомпанія доведе, що:
         • така шкода не була заподіяна через недбалість або іншу неправомірну дію чи бездіяльність Авіакомпанії або працівників чи агентів з обслуговування; або
         • така шкода заподіяна виключно через недбальство або іншу неправомірну дію чи бездіяльність третьої сторони.
      3. Авіакомпанія повинна негайно, але у будь-якому разі не пізніше ніж протягом 15 днів після ідентифікації фізичної особи, яка має право на отримання компенсації, здійснити авансовий платіж, який може бути необхідним для задоволення нагальних фінансових потреб. У разі смерті пасажира авансовий платіж не повинен бути менше ніж 16000 СПЗ.
      4. Під час оформлення квитка Авіакомпанії забезпечує надання пасажиру в письмовому вигляді основних положень, які регулюють відповідальність Авіакомпанії перед пасажиром та за його багаж. Крім того, Авіакомпанія надає пасажиру письмове повідомлення про застосовані обмеження відповідальності Авіакомпанії щодо пасажира та багажу.

      Межі відповідальності за шкоду, заподіяну внаслідок затримки

      1. Відповідальність Авіакомпанії за шкоду, заподіяну внаслідок затримки під час повітряного перевезення пасажирів будь-якими рейсами, обмежується сумою щодо кожного пасажира.
      2. Відповідальність Авіакомпанії у випадку знищення, втрати, пошкодження або затримки в перевезенні зареєстрованого багажу обмежується сумою 1288 СПЗ (за мінімальну норму безкоштовного перевезення багажу, встановлену уповноваженим органом з питань цивільної авіації) стосовно кожного пасажира. Авіакомпанія не несе відповідальності за шкоду, заподіяну внаслідок затримки, якщо доведе, що вона, її працівники та агенти з обслуговування вжили всіх заходів, які могли б бути необхідними для того, щоб уникнути шкоди, або що для неї (них) було неможливо вжити таких заходів.
      3. Зазначені в пунктах 27.5.1, 27.5.2 положення не застосовуються, якщо буде доведено, що шкода є результатом дії чи бездіяльності Авіакомпанії, її працівників або агентів з обслуговування, вчиненої з наміром завдати шкоди, або через злочинну недбалість і з усвідомленням того, що в результаті таких дій може бути завдано шкоди, за умови, що в разі вчинення такої дії чи бездіяльності працівника або агента з обслуговування буде також доведено, що цей працівник або агент діяв у межах своїх обов’язків.

  28. ПРЕТЕНЗІЇ ТА ПОЗОВИ

      Загальні положення щодо порядку пред’явлення претензій та подачі позовів

      1. Будь-яку претензію щодо неналежного перевезення пасажира або багажу має бути подано Авіакомпанії письмово та вручено або відправлено у строки, передбачені Монреальською конвенцією та чинним законодавством України. Уповноважений орган з питань цивільної авіації може розглядати претензії пасажирів у разі їх надходження лише після розгляду претензій до Авіакомпанії з метою встановлення відповідності результатів розгляду Правилам ДАСУ.
         До претензії мають бути додані всі необхідні документи, що підтверджують права пасажира вимагати відшкодування залежно від того, щодо чого висувається претензія, у тому числі квиток (маршрут-квитанція), фіскальні чеки оплати послуг (окрім послуг таксі), квитанція про оплату наднормового багажу, відривний талон багажної ідентифікаційної бирки, акт про неналежне перевезення багажу (PIR - Property Irregularity Report), акт пошкодження багажу (DBR - Damage Baggage Report), довідки про затримки та інші документи, що можуть прискорити розгляд претензійних вимог. Суму претензії має довести заінтересована особа.
         На запит уповноваженого органу з питань цивільної авіації суб'єкт, що надає платні послуги громадськості у якості посередника для отримання компенсації від Авіакомпанії, передбаченої цими Правилами, має надати оригінал документу(-ів), що підтверджує повноваження, у тому числі копію документа, що посвідчує особу пасажира.
      2. Претензії розглядаються в порядку, установленому Авіакомпанією. Отримавши претензію, Авіакомпанія протягом 15 днів з дати реєстрації претензії надсилає заявнику повідомлення-запит, у якому інформує заявника про отримання претензії та строк її розгляду, а у разі потреби запитує у заявника додаткові документи і повідомляє йому про строки розгляду претензії після одержання документів, яких не вистачає.
      3. Авіакомпанія зобов’язана розглянути претензію і повідомити заявника про її задоволення чи відхилення з обґрунтуванням підстав протягом трьох місяців з дати її отримання, якщо перевезення, у зв’язку з яким було висунуто претензію, повністю здійснювалося одним перевізником. Якщо в такому перевезенні брали участь інші авіакомпанії, строк розгляду претензії може бути продовжено до шести місяців з урахуванням чинних правил врегулювання претензій такими авіакомпаніями
      4. Позов про відшкодування завданої Авіакомпанією шкоди під час повітряного перевезення може бути поданий відповідно до умов і меж відповідальності, які передбачені Монреальською конвенцією та законодавством України, без шкоди правам інших осіб на звернення до суду.
      5. Позови про відповідальність Авіакомпанії під час міжнародних перевезень щодо неналежного перевезення пасажира або багажу мають бути подані за вибором позивача до суду за місцезнаходженням (реєстрацією) Авіакомпанії, за місцем її основної діяльності (головного офісу) або за місцем, де знаходиться підприємство, через яке було укладено договір повітряного перевезення, або до суду місця призначення перевезення протягом двох років з дати прибуття до місця призначення, або з дати, коли повітряне судно мало прибути до місця призначення, або з дати, коли припинилося перевезення. Для рейсів у межах України позови до перевізників, що виникають з договору повітряного перевезення пасажира і багажу, пред’являються за місцезнаходженням Авіакомпанії. Позови про відповідальність Авіакомпанії щодо неналежного перевезення пасажира можуть бути подані у встановлені чинним законодавством строки без попереднього висування претензії до Авіакомпанії.
      6. Загальний розмір відшкодування шкоди не може перевищувати встановлених цими Авіаційними правилами меж відповідальності. Авіакомпанія за договором, фактичний Авіаперевізник, агенти з продажу та/або обслуговування, які діяли в межах своїх обов’язків, відповідають за завдану ними шкоду в розмірі, який не перевищує встановленої цими Авіаційними правилами межі відповідальності, що застосовується до нього.
      7. Якщо позовні вимоги щодо відшкодування шкоди, визначеної цими правилами, звернені до працівника Авіакомпанії чи агента з продажу та/або обслуговування, він має право посилатися на умови та межі відповідальності, на які має право посилатися сама Авіакомпанія, якщо доведе, що діяв у межах своїх службових обов’язків.
      8. У разі смерті особи, відповідальної за збитки, позов про відшкодування збитків подається відповідно до положень Монреальської конвенції проти осіб, які на законній підставі представляють її або розпоряджаються майном цієї особи.
      9. Позов про відшкодування шкоди, яка сталася під час повітряного перевезення, що здійснювалось фактичним перевізником, може бути за вибором пасажира подано до фактичного перевізника або до перевізника за договором чи до обох перевізників одночасно.
      10. Перерахунок сум, зазначених у СПЗ, у національну валюту здійснюється відповідно до вартості валют у СПЗ згідно з курсом Національного банку України на дату ухвалення судового рішення чи прийняття Авіакомпанією рішення щодо претензії пасажира.

      Порядок висування претензій та подачі позовів стосовно неналежного перевезення пасажира

      1. Якщо претензія висувається або подається позов на відшкодування шкоди, заподіяної внаслідок затримки в перевезенні пасажира, сума компенсації обмежується сумою, що зазначена в пункті 27.5.1 цих Правил. Сума претензії має бути доведена заінтересованою особою.
      2. Позови про відповідальність Авіакомпанії за шкоду, заподіяну в результаті загибелі або тілесного ушкодження, має бути подано за вибором позивача до одного із судів, зазначених у пункті 28.1.5 цього розділу. Для рейсів між Україною та Європейським Союзом позов може бути подано на території держави - члена Європейського Союзу, в якій пасажир на дату події має основне й постійне місце проживання та до/із якої Авіакомпанія надає послуги, пов’язані з повітряним перевезенням пасажирів на власних повітряних суднах чи на повітряних суднах іншого авіаперевізника на підставі комерційної угоди, і в якій цей перевізник здійснює діяльність, пов’язану з повітряним перевезенням пасажирів, використовуючи приміщення, орендовані самим авіаперевізником чи іншим авіаперевізником, з яким він має комерційну угоду, або які належать йому або такому іншому перевізнику. Позови про відповідальність Авіакомпанії щодо неналежного повітряного перевезення пасажира може бути подано у встановлені законодавством строки без попереднього висування претензії до Авіакомпанії.
      3. Право на відшкодування шкоди втрачається, якщо позов про відповідальність не подано у строки згідно з Монреальською конвенцією та чинним законодавством України з дати прибуття за призначенням, або з дати, коли повітряне судно мало прибути, або з дати зупинення перевезення.
      4. У разі висування претензії до Авіакомпанії щодо повернення коштів за операцію реєстрації в аеропорту у зв’язку з неможливістю здійснити реєстрацію за допомогою веб-сайту обов’язок доведення протилежного покладається на Авіакомпанію.

      Порядок висування претензій та подачі позовів стосовно неналежного перевезення багажу

      1. Отримання зареєстрованого багажу особою, яка має право на його отримання, без пред'явлення претензій передбачає до доведення протилежного, що багаж було доставлено у належному стані й відповідно до перевізного документа або запису, який зберігається іншими засобами збереження інформації. Пасажир повинен засвідчити протилежне шляхом оформлення акта про неналежне перевезення багажу (PIR - Property Irregularity Report) до виходу з багажного відділення аеропорту або акту про пошкодження багажу (DBR – Damage Baggage Report).
      2. У випадку неналежного перевезення зареєстрованого багажу пасажир повинен надіслати до Авіакомпанії претензію негайно після виявлення пошкодження, втрати частини вмісту багажу або не пізніше семи календарних днів з дати отримання зареєстрованого багажу. У випадку затримки в перевезенні багажу претензія повинна бути заявлена протягом 21 календарного дня з дати, коли багаж було передано у розпорядження пасажира.
      3. Претензії щодо втрати багажу висуваються до Авіакомпанії після того, як багаж буде визнано втраченим. Багаж вважається втраченим, якщо його не виявлено за результатами розшуку протягом 21 календарного дня з дати, наступної за тією, коли багаж повинен був прибути до місця призначення. У такому випадку претензія до Авіакомпанії повинна бути висунута протягом двох років (для міжнародних рейсів) та трьох років (для рейсів в межах України), з дати прибуття повітряного судна до місця призначення або з дати, коли повітряне судно повинно було прибути до місця призначення, або з дати, коли припинилося перевезення.
      4. Відповідальність Авіакомпанії щодо знищеного або втраченого багажу обмежується сумою, зазначеною у 27.5.2 цих Правил.
      5. Якщо претензію висунуто щодо пошкодження упаковки багажу, компенсації підлягають витрати на її ремонт. У разі неможливості подальшого використання пошкодженої упаковки багажу, компенсації підлягає її вартість, яку підтверджує заінтересована особа. Авіакомпанія не відповідає за такі види пошкодження багажу:
         • зламані коліщатка та ніжки валіз, сумок тощо;
         • загублені ремінці та петельки;
         • незначні потертості або подряпини, пошкодження як результат надмірного наповнення валізи;
         • пошкодження ручки валізи або сумки;
         • пошкодження крихких речей або продуктів, що швидко псуються;
         • пошкодження предметів, які неналежно упаковано.
      6. Якщо претензію висунуто щодо відшкодування частково втраченого багажу вагою до 1 кілограма, для відшкодування вартості частково втраченого багажу можуть використовуватись вагові показники, зазначені у рекомендованій практиці ІАТА 1751 (додаток А).
      7. Якщо претензію висунуто на відшкодування шкоди, заподіяної внаслідок затримки в перевезенні багажу, сума відшкодування обмежується сумою, зазначеною у 27.5.2 (потрібна звірка пункта з автором Правил) правил. Суму претензії має довести заінтересована особа.
      8. За відсутності претензій у зазначені в пунктах 28.3.2, 28.3.3 цієї глави строки під час міжнародних повітряних перевезень жодні позови до перевізника щодо неналежного перевезення багажу не приймаються, крім випадків застосування перевізником обману. Висування претензій щодо неналежного перевезення багажу на внутрішніх рейсах здійснюється відповідно до чинного законодавства України.

Умови